作为与Honda一脉相承英仕派,历经三十四年变革，以其独特的市场地位和卓越的产品实力，凭借其强大的技术优势在中型轿车市场中始终保持着领先的地位！特别是英仕派PET燃油版1.5T车型搭载了黄金动力总成的1.5T发动机+CVT变速箱，最大功率达到了141kW，峰值扭矩为260牛·米。此外，该车型还配备了丰富的L2智能驾驶辅助，如自动泊车、全速自适应巡航、车道保持辅助等，为驾驶者提供了更加便捷、安全的驾驶体验。而全新一代英仕派e:PHEV将科技与品质完美结合，集力量与优雅的和谐交融，英仕派PET燃油版和全新一代英仕派e:PHEV两大动力，如同两股力量，既相互独立，又相互映衬，给予消费者充分的选择。
在插电式混合动力的市场中，各种车型如璀璨繁星。其中，比亚迪汉DM-i和全新一代英仕派e:PHEV尤为引人注目。消费者在欣赏的同时，不禁为它们的技术实力和稳定品质所折服，它们在发动机、混动系统和动力调校方面的都有精湛的表现，实力难分伯仲，那么哪款车型，更胜一筹呢？
首先，从发动机方面来看，比亚迪汉DM-i车型搭载了比亚迪自主研发的骁云插混专用的1.5T高效发动机，最大扭矩为326N·m。尽管其拥有先进的燃烧系统和高效的燃油经济性，但在高负载和高速行驶的情况下，其油耗和动力输出可能不会达到理想的水平。而全新一代英仕派e:PHEV则搭载了本田最新的i-MMD双电机混合动力系统，由2.0L阿特金森循环发动机和双电机组成。电机最大功率135kW，最大扭矩335N·m，这套系统能够实现纯电、混动和发动机三种驱动模式之间的无缝切换，使得车辆在各种路况下都能保持优异的动力表现和燃油经济性。
在混动系统方面，比亚迪汉DM-i采用了全新的DM-i超级混动技术，以电为主、以油为辅。它通过EHS电混系统实现切换，能够在低速时采用纯电模式，高速时切换到串联模式，但是试驾过程中可以听见非常明显的胎噪和风噪。而全新一代英仕派e:PHEV则采用了本田第三代i-MMD双电机混合动力系统，通过智能能量管理系统实现能量的高效利用，使得车辆在各种行驶状态下都能保持出色的燃油经济性和动力性能，静谧性非常优秀
在动力调校方面，比亚迪汉DM-i车型虽然对动力输出进行了精心调校，为用户提供了平顺、流畅的驾驶体验,但有些时候，其加速和刹车可能会显得不够线性.而全新一代英仕派e:PHEV则通过先进的动力控制算法，实现了动力的精准控制，使得车辆在各种路况下都能保持稳定的动力输出和驾驶性能。
下面我们通过一组试驾对比数据，进一步了解全新一代英仕派e:PHEV的品质领先之处。
首先，满电状态纯电续航测试的统一标准下，（满电状态纯电续航测试是衡量电动汽车在充满电的情况下，能够行驶的最大距离的指标。）我们比较了全新一代英仕派e:PHEV和汉DM-i两款车型的实测纯电续航和WLTC纯电续航。全新一代英仕派e:PHEV在实测数据和官方数据上似乎有些“反向虚标”。全新一代英仕派e:PHEV在满电状态下的实测纯电续航为114.1km，WLTC纯电续航标准下为82km，达成率为139.1%。
这意味着英仕派PHEV在实际使用中可以达到官方宣称的纯电续航里程的近1.5倍，表现非常出色。相比之下，汉DM-i的实测纯电续航为118km，WLTC纯电续航标准下为121km，这表明汉DM-i在实际使用中的纯电续航能力略低于其在标准测试条件下的续航能力，其达成率为97.5%。总的来说，这两款车型在满电状态下的纯电续航能力都相对较好，但全新一代英仕派e:PHEV的实际纯电续航能力更强一些。
我们再来检测一下馈电状态油耗测试。（馈电状态油耗测试是一种衡量电动汽车在没有外部电源充电的情况下，其能源消耗效率的重要指标。）我们比较了全新一代英仕派e:PHEV和汉DM-i两款车型的实测馈电油耗和WLTC馈电油耗。全新一代英仕派e:PHEV的实测馈电油耗为3.2L/100km，而其WLTC馈电油耗为4.88L/100km。这意味着全新一代英仕派e:PHEV在实际使用中的能源效率要优于其在标准测试条件下的效率，其差值为-34.4%。相比之下，汉DM-i的实测馈电油耗为5.5L/100km，而其WLTC馈电油耗为5.1L/100km。这表明汉DM-i在实际使用中的能源效率略低于其在标准测试条件下的效率，其差值为+7.8%。总的来说，这两款车型在馈电状态下的能源效率都相对较高，但英仕派PHEV的实际能源效率更高一些。
最后我们在来实测一下馈电状态加速，（馈电状态加速实测是衡量电动汽车在没有外部电源充电的情况下，其加速性能的重要指标。）我们比较了全新一代英仕派e:PHEV和汉DM-i两款车型的实测0-60km/h、实测0-100km/h和官方0-100km/h的加速时间。英仕派PHEV的实测0-60km/h为3.76s，实测0-100km/h为8.35s。虽然没有提供官方0-100km/h的加速时间，但根据实测数据，全新一代英仕派e:PHEV的加速性能表现良好。相比之下，汉DM-i的实测0-60km/h为4.23s，实测0-100km/h为8.56s。根据官方数据，汉DM-i的0-100km/h加速时间为7.9s，与实测数据相比稍有差距。总的来说，这两款车型在馈电状态下的加速性能都相对较好，但英仕派PHEV的实际加速性能更强一些。
同时全新一代英仕派e:PHEV在行驶过程中，操控性和舒适性都表现得相当出色。它的动力输出线性，刹车效果也很稳定，让人感觉非常安心。相比之下，比亚迪汉DM-i的数据表现虽然也不错，但在一些细节上似乎不如全新一代英仕派e:PHEV。比如在高速行驶时，汉DM-i的噪音和振动可能会更加明显。再来说说底盘调校。全新一代英仕派e:PHEV搭载了同级独有的ADS可调式避震系统+底盘集成MMS运动管理系统，能够为驾驶者提供清晰的路感反馈和稳定的操控性能。在高速行驶时，全新一代英仕派e:PHEV的车身姿态保持得相当稳定，给人一种安心的感觉。而比亚迪汉DM-i在高速行驶时的操控性可能会略显迟钝。
总的来说，比亚迪汉DM-i和英仕派e:PHEV在混动领域都有着各自的技术优势和稳定品质。全新一代英仕派e:PHEV在行驶品质和底盘调校方面都表现出了一定的产品力优势。其优秀的动力输出和换挡逻辑、舒适的驾驶体验以及稳定的底盘调校技术都为其赢得了消费者的青睐。
作为东风本田旗下的一款中型插电式混合动力轿车全新一代英仕派e:PHEV，其空间和智能化配置备受消费者关注。车辆的外观设计时尚大气，前脸采用了大尺寸熏黑直瀑式进气格栅，搭配扁平化的大灯组，营造出强烈的运动感。车身侧面平直硬朗的腰线和溜背式尾部设计，以及全新的双5辐轮毂，都迎合了当下年轻人的审美。车身尺寸方面，长宽高分别为4979mm、1862mm、1449mm，轴距达到2830mm，坐在里面就像置身于一个宽敞舒适的客厅。后排空间也很宽敞，膝盖离前排座椅还有一定的距离，坐三个人也不觉得拥挤。后备厢空间也很大，放置行李、购物袋等物品非常方便。
其次，在智能化方面，全新全新一代英仕派e:PHEV搭载了本田最新Honda CONNECT 4.0系统和Honda SENSING 360系统！Honda CONNECT 4.0系统具备强大的信息娱乐功能，让你随时与世界保持连接，科大讯飞语音识别技术及生活类服务小程序等，为驾驶者提供便捷的智能交互体验。而Honda SENSING 360系统则提供了全方位的安全辅助功能，5个毫米波雷达，至高12个超声波雷达，可以实时感知周围环境，提供全方位的安全保障。无论是自适应巡航控制、车道偏离警示、还是自动泊车功能，都能让你在驾驶中更加轻松自如，减少压力和疲劳。
全新一代英仕派e:PHEV以其卓越的插电混动技术和合资品质在同级别市场中脱颖而出。不仅提供了强劲的动力输出，还实现了出色的燃油经济性，让驾驶者在享受驾驶乐趣的同时，也能体验到环保出行的责任感和经济效益。时尚的设计、宽敞舒适的内饰空间以及丰富的智能配置，进一步提升了全新英仕派e:PHEV的市场竞争力。这款车型不仅是对标插混技术的前沿产品，更是合资品质的典范，为消费者带来了领先时代的驾驶体验。