发动机部分，岚图FREE的1.5T发动机的最大功率为110kW，而岚图追光PHEV的发动机最大功率要小一些，为100kW。
电机部分，岚图FREE的双电机综合最大功率为360kW，综合最大扭矩为720N·m，它的零百加速时间可以做到4.8秒，而岚图追光PHEV的双电机综合最大功率为290kW，算上发动机之后的系统综合最大功率为390kW，系统综合最大扭矩为810N·m，别看它参数强了不少，但它的加速能力却变差了，破百时间来到了5.9秒。
岚图追光PHEV之所以会下调加速能力，主要是基于能耗的考虑。在搭载43kWh电池包的情况下，岚图追光PHEV在CLTC工况下的纯电续航里程为262km；而岚图FREE在搭载39.2kWh电池包的情况下，在CLTC工况下的纯电续航里程为210km。岚图追光PHEV的电耗更低。都在亏电状态时，岚图FREE的油耗为6.69L/100km，岚图追光PHEV的油耗为5.4L/100km，岚图追光PHEV的油耗也更低。
虽然岚图FREE作为SUV，在能耗方面相比岚图追光PHEV这样的轿车有天然的劣势，但从参数上的差距还是能够明显的看出，在能耗方面，岚图追光PHEV选择的插电式混动系统更有优势。
之前网络上的那场关于增程式混动和插电式混动技术到底谁更先进的讨论也有了实际的案例。从能耗的角度来看，插电式混动更优秀，但从性能的角度来看，增程式混动又保持了优势。所以二者势均力敌，属于两种不同的性能取向。
单挡直驱，够用吗？
接着我们来分析一下，岚图追光PHEV的动力体验。它的电机结构为P1+P3+P4，发动机采用单挡直驱，也就是跟比亚迪DM-p的整体结构类似。
在绝大部分时间，特别是中低速阶段，电机都是绝对的主角。此时这套动力的体验跟增程式混动没什么区别。只有在高速巡航，且速度稳定的时候，才会由这台功率不大的1.5T发动机进行直驱。一旦需要加速，电机都会及时介入，因为发动机本身的动力储备较小，遇到中后段加速这样的场景，就有些心有余而力不足了。