斯柯达的表现就是这样，预计12月的销量也只是相当；解读这个品牌的关键点不在于看车辆的具体销量数据，也不是分析车辆所使用的发动机和变速箱，而是看一看这些车还会不会推出新款。
速派已经推出了2024款，但是这个版本并没有采用海外版最新款的设计方案。
柯米克GT、柯珞克等车也采用了相同的操作，轿车里的明锐还没有推出2024款，而昕锐仍旧在销售2022款；旗舰车型柯迪亚克虽然也推出了2024款，但是斯柯达已经确定海外版的新款不再引进。所以斯柯达在2024年会有怎样的变化已经很难预测，斯柯达方面虽然没有明确说明有退出中国市场的计划，但是却明确了对这件事情的讨论；所以这件事情不是空穴来风，既然已经作为方案讨论则有退出的可能。
斯柯达汽车全部采用大众汽车的技术，所有合资车型都采用MQB平台打造；发动机采用1.5L、1.2T、1.4T，自然吸气发动机匹配5MT/6AT，涡轮增压机型匹配七挡干式双离合，这样的组合显然是不具备竞争力的。至于大众汽车用相同的总成能实现热销，原因不在于技术差异而在于品牌力的悬殊。速派和柯迪亚克使用的2.0T发动机也来自大众汽车，其中新速派只有330TSI的低功率选项，动力表现中规中矩；柯迪亚克倒是还有380TSI的高功率四驱版，可是在价格与大众途观L相当的前提下，这款车的竞争力也是可想而知的。