动力电池就安装在座椅正后方，这种 "e-core 布局 " 效法中置发动机车型，将最重的部件安装在车身中部，以利操控性更加提升。
Mission X 的车身尺寸为 4.5 米长、2 米宽，轴距 2.73 米。前轮为 20 英寸，后轮 21 英寸。至于动力参数、续航 …… 数据目前尚不清楚。
值得期待的是 …… 据说 Mission X 的市售化程度很高，并且距离实际上市时间也不久了，收藏家、投资者、超跑爱好者、富豪 …… 们，记得给它关注下去喔！
10 年前就预见混动
第二款我看到的超跑，就是 2013 年首度在法兰克福车展上市的 918 Spyder，还记得当时国内也有引进，售价在 1400 万元上下，不知道全球限量 918 台的这车，现在如果有收藏者要出手，会要卖多少钱呢？
918 Spyder 是这次活动中当然的混合动力技术代表――它搭载了一套包括 4.6 升自然吸气发动机＋两台电机的混合动力系统，其中发动机可以输出 447kW 最大功率，电机可以输出 210kW 最大功率，发动机与电机两者能分别工作驱动车辆（纯电续航 25km），也能协同工作。
把发动机和电机加在一起不难，但要让它们和谐工作就不容易。此车最大核心竞争力，就是动力系统的控制逻辑，其中技术有很多地方都被应用在如今保时捷混合动力车型上！
当时 918 Spyder 能作到每公里行驶二氧化碳排放仅 70 克，百公里油耗仅 3.1 升（NEDC）。与此同时，它能在 2.6 秒内从静止加速到 100km/h，极速可达 345km/h，并且成为首款突破纽北赛道 20.6 公里全程 7 分钟大关的合法上路车型，最快成绩达到了 6 分 57 秒！
当然，918 Spyder 的时代意义不仅只动力部份，它的外观设计就算从当今眼光来看也是超前、酷炫、唯美的，再加上现场现身的这台还有着雾黑＋MARTINI 经典配色，更显独特与经典。
并且，918 Spyder 可是采用碳纤维车体，并且有全可变空气动力学部件、自适应后轴转向 …… 等，科技与狠活就算以今日标准来看也很强大。
绝世孤品
活动现场现身的 911 GT1 ‘ 98，可是比经典更稀有，比强大更强大的保时捷钜作。
Why？这就得说回上世纪 90 年代那时的保时捷参与勒芒赛事，出战的赛车 911 GT1 应赛事规定，必需要有公路版车型，因此保时捷在 96~98 年期间推出过按照赛车标准打造，加装了安全带、车灯 …… 适合公路行车标准的 911 GT1 公路版车型。
而 911 GT1 ‘ 98 全世界只有一辆，平常只在德国保时捷博物馆待着，这回来到广州，机会难得！
911 GT1 ‘ 98 搭载 3.2T 双涡轮增压发动机，最大输出马力 544hp，配上六速序列式变速箱、1120kg 的车重，可在 10 秒内从静止加速至 200 km/h。