中国汽车市场对于高端市场的定位有一个普遍的心理预期，通常认为价格在30万元左右的车型可归入此类。今年的成都车展期间，智己汽车发布了其新车型LS6的预售价格区间：23万至30万元，这显然是企图接触高端市场的门槛。然而，智己汽车在LS6正式上市时调整了策略，将价格下调至22.99万至29.19万元。如果在一个月内下单，还能享受1.5万元的现金优惠，实际售价就降至21.49万至27.69万元。相比智己汽车联席CEO刘涛一年半前为品牌设定的40万元起售价，这一价格几乎减半。
赋予众望的智己，表现平平
上汽集团作为国内自主品牌众多的汽车集团之一，其旗下品牌智己的市场定位是最高的。上汽在新能源汽车市场的品牌布局涵盖了从低到高的不同层次，包括“荣威/MG-飞凡-智己”。
尽管如此，作为上汽集团的“一号种子”，智己在今年的销量表现不及预期，落后于吉利极氪、东风岚图、长安深蓝等其他自主高端新品牌，甚至在9月份的销量已不及新晋品牌长安阿维塔。智己的另一款车型LS7在上市初期月销量高达1948辆，但之后销量逐步下降，到2023年11月份，月销量仅为385辆。同时，另一款车型L7自2023年起月销量一直在百位数徘徊，逐渐淡出公众视线。
在智己的车型中，LS6表现较好。10月12日智己LS6的上市价格公布后，智己App一度瘫痪，许多用户反映无法下单。据官方数据，智己LS6上市当天新增订单达8000辆，截至10月13日订单量突破3.8万辆。然而，这样的数据是否真实难以判断，因为订单数据造假似乎已成为一些新兴汽车品牌营销策略的一部分，比如智己LS7在开启预售时便宣布订单超过了一万五辆以及恒驰5上市时也曾宣称订单量超过3.7万辆，最后实际订单转化率微乎其微，交付量远不及订单数据。