车身颜色是Bianco Monocerus 白色纯色漆，无需选装，原车主加了意大利三色拉花。外形方面，Urus S跟Urus差异很小，比较明显的就是看前机盖。Urus S机盖两侧带有两道通风槽。另外就是前格栅内部造型，Urus是六边形蜂窝网构造，Urus S是横条幅。
Urus S定位于中大型SUV，尺寸5137*2181*1638，车长跟车宽相比之前的Urus有一点点提升，高度是完全一样。这台车的轮毂比较显眼。花费7万选的23寸亮黑色Taigete轮毂，外加16500的红色刹车卡钳。
车身外部选装了亮黑风格套件，前后杠/包围、通风口、侧裙、轮眉、车顶扰流板都是黑化的。尾灯极度扁平化，全LED光源，内部是Y字形灯带，辨识度非常高。底部是黑色包围、扩散器，四出排气升级为天蝎。
内饰跟奥迪RS Q8的虚拟座舱有点类似，都是三块大液晶屏（上下两块中控屏+仪表盘）。不过整体的“战斗氛围”更强，颜色配置上也更丰富。车内是带Performante车型装饰的运动风格黑红双色真皮内饰，此项花费76000多。外加红色缝线，与撞色颜色相同的脚垫。
前排选配了带通风及按摩功能的全电动座椅（加热是标配），花费42000多，头枕上的兰博基尼盾形刺绣必须要有，这个也得12459。配置层面跟奥迪RS Q8差别不大，三液晶大屏、全景影像、自适应巡航、卫星导航、CarPlay手机互联、B&O音响（这台车升级为高级3D立体声B&O，花费93720）、自动分区空调。
作为一台富含运动DNA的SUV，Urus S的后排算是合格的，没有想象中那么小。后排三座布局，都带头枕，座椅颜色、缝线跟前排一样。后排带天窗、独立分区空调、充电接口，座椅有加热功能，支持按比例放倒。
Urus的动力一直没啥大的变化，全系都是EA825 4.0 V8双涡轮增压发动机，这也是大众集团高端发动机的明星，宾利添越也在用。输出功率跟Performante相同，海外版本均为666马力。国内因为排放认证问题，降到640马力。不过零百加速成绩还是3.6秒，跟之前650马力的标准版Urus一样。驾驶类相关方面，选配了“带越野驾驶模式的兰博基尼ANIMA”驾驶动态选择器以及抬头显示。
米先生是新朋友，11月1号初次沟通，来意很明确，就是要找一台上牌时间近、里程数低的准新级Urus S。通过交流得知，米先生曾在某4S重点研究了一台黄外黄黑内的Urus S，最后因为JG问题没谈拢而放弃。仔细考虑一番后，米先生还是觉得准新车更合适。
由于Urus S是去年12月中旬才在国内正式发布，我们之前交付的主要是新车，目前市场上二手车源很少，月初时我们只有这一台车上架。米先生说这台Urus S的内外颜色、选配、里程数、上牌时间他都可以接受，唯独是JG方面，还是觉得高了。这台Urus S最初是挂345，米先生希望我们按照335去谈。
经过几次协商，这台Urus S从345降到340，最后再降到335，双方终于达成一致。一方面是米先生对这台车确实有入手意向，意向金也安排了，不是闹着玩的；另一方面，原车主说这车买回来就前面三个月开的多点，现在基本上没怎么开了，属于“放车库吃灰”的状态。加上如今超豪华整体行情走低，像这种不是限量、没有收藏属性的车，不怎么开的话还是早卖早好，也是有诚意的。
JG敲定后，接下来就是实地看车、验车了。验车是预约的第三方独立检测机构，定在7号上午，我们工作人员全程陪同。看到实车后，米先生第一感觉就非常好，因为内外都很新。车身是原版原漆带顶级车衣，车内有些地方的保护膜都没撕掉。但验车机构还是里里外外检测了3个小时，非常仔细、不留死角。车况跟原车主描述的一致，真正的精品级。