这种十分硬核的汽车测试方式，在汽车发展过程中一直都有，无论是测试安全性、动力性能还是智能驾驶，很多车企也是绞尽脑汁。今天大咖带大家来盘点下，那些年车企做过的各种硬核测试。
路虎揽胜挑战天门山一把过
天门山是张家界的一个著名风景区，想必很多朋友即便没去过，也多多少少听说过。天门山下的天梯一共999级台阶，是通达天门的途径，也是许愿祈福的灵地，最陡的地方在50度左右。曾经路虎揽胜就一把征服了张家界天门山的999层天梯，这在当时看起来确实惊为天人。虽然有炒作的嫌疑，也伴随着一定的危险性，但是有勇气去完成如此高难度越野攀爬挑战的车型并不是很多。
挑战的车型为路虎揽胜运动PHEV版，搭载了路虎2.0T发动机+永磁同步电机，配合智能四驱系统带来的卓越道路性能和出色全地形能力，帮助路虎揽胜通过了天门山的挑战，很好的印证了路虎揽胜出色的机械品质。虽然有很多人质疑路虎揽胜这个挑战会对楼梯造成损害，但是天门山属于私人景区，楼梯也并非历史悠久的名胜古迹。景区既然能够让它举办这个活动，那后期修复完善即可。
途锐拉飞机，引领汽车性能展示潮流
很多品牌为了宣传和展示其车型的性能，也是脑洞大开，比如说这几年最常见的用汽车拉飞机，其目的就是展示其动力性能以及车身刚性有多么的强悍。渺小的汽车和飞机这个庞然大物对比，强劲的性能一下子就凸显出来了。
这个方式最开始是大众搞出来的，在2006年的时候，为了展示其旗舰SUV途锐有多么的强悍，大众汽车用途锐拖动了一架重达155吨的波音747以5km/h的速度行进，当时这个操作确实起到了非常好的宣传效果，也让全世界的消费者认识了途锐这款车，也感受到汽车拉飞机的展示方式有多震撼。
再后来，其实包括保时捷卡宴S、奥迪Q7、日产途乐、丰田坦途、特斯拉Model X、荣威RX5 MAX这些车型在宣传营销的时候都拉过飞机。但是大部分人只会记住第一个，没人会记住第二个。
奔腾T77拖拽坦克，看似很简单，其实一点都不难
既然途锐开创了拉飞机的先河，那么其它车企想要证明性能出色，只能另辟蹊径拉点其它大件。
奔腾T77作为2018年上市的一款紧凑型SUV，搭载的1.2T涡轮增压发动机最大马力只有143Ps，看起来动力平平无奇。这套动力总成让不少消费者有所怀疑，所以奔腾T77就在全国各地展示了拉坦克的绝技，将几十吨重的坦克放在半挂车上面，然后用奔腾t77这台车挂低速挡位拖动半挂车数十米，从视觉效果来看确实相当震撼，当然也有不少消费者因为这个营销而选择了奔腾T77，如今看来，不是奔腾T77太强，而是拉坦克太简单而已。