动力方面则是2.3T EcoBoost发动机+10速自动变速器的组合，峰值扭矩达到了425N·m，并具备从0：100到50：50调整的智能四驱系统前后动力分配，以及六种不同驾驶模式的TMS™地形管理系统来适应多种路况。
这或许也是一个思路，走极致的细化，去茫茫人海中找到适应的用户，而对消费者来说，也是一个多样的选择，选不选先不说，前提是有更丰富的可选项。
理想L7，让快生活慢下来
俗称套娃兄弟，理想L7和L8和L9在高端市场上大杀四方，从住宅来考虑的话，理想L7所对应的户型是120平大两居。
从京沪房市来看，120平做大两居是妥妥的空间浪费，现在95平都可以做出来三室两厅两卫，约等于大平层和经济适用两种不同的空间需求，理想L7果断选择了前者。
这也是必然的，毕竟理想L7最多也卖到了37.98万，不打折，还得等，妥妥的供不应求状态。
理想L7的核心优势在定位，次选优势在配置。这是一台功能直逼MPV的SUV，最大程度上解决掉了MPV在家用市场上的普及痛点——造型。
它采用的是那套理想汽车用了许久的动力系统，操控也不是没有，但它既然是一台披着SUV造型的MPV，那么其实纠结操控就没啥意义，在舒适度层面理想L7则用空气悬架进行了深度内卷，升高40mm能够获得更好的通过性能，上高速跑到100km/h以上后则自动降低高度来获得更好的稳定性，让你的移动大客厅更加安稳，稳稳享受后排娱乐屏，也稳稳享受二排1160mm的最大腿部空间、992mm的最大头部空间和1500mm的最大肩部空间。
我觉得，电动化时代并不是让大家变得更快，而是变得更会享受慢生活，这一点理想做得最到位。
英菲尼迪QX60，新定价寻找新朋友
2023年英菲尼迪在东京车展上，宣称要用四款产品开启新纪元。差不多同一时期，高管们接连表示了对中国市场未来的期望和信心，随后2024款QX60上市，官方指导价37.88万元—51.88万元，门槛降低，同时为主销车型增配来加强长板。
一款有意思的车会让生活变得更加有趣点，车不光是要解决路上的问题，也是要去解决态度上的问题，这其实是我对英菲尼迪等日系豪华品牌的感觉，它们在除了功能性上，还有更多的一些人文方面的思考。
归根结底是，从当初日系车崛起之后，日本的汽车工业就像现在的中国汽车工业一样，希望找到一条专属于东方的特性。
当然这也是英菲尼迪的胜负手，2024款英菲尼迪QX60并没有太多的造型变化，但源自诗书琴画的设计语言让它在2023年也显得丝毫不落伍，而且还提供了单色和双色的车身配色方案。
内饰则同样是成本更高的半苯胺真皮包覆，饰板则是漆白腊木，悬浮式中控屏下方保留物理按键，方便操作，声场表现则交由BOSE® Performance至臻系列17扬声器环绕声音响系统，也让它的剧院阶梯式座椅布局全面发挥出应有的豪华体验感。
在科技功能上，新车会配备智能数字化全景式监控影像系统（AVM）来减少行车的盲点，ProPILOT L2级智能驾驶辅助系统则是得从2.0T四驱尊贵版开始搭载，但考虑到它22款的四驱旗舰版此前要定到61.98万元，10万的降幅足够体现出诚意。
动态方面，依然由2.0T VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机匹配9速手自一体变速箱来确保，发动机最大功率185kW，最大扭矩376N·m，技术依然具备优势。