所以看一看油耗就好，其2.0T&8AT的越野版用户众测平均油耗约12.67L/100km，作为一台真的会被其用户拿去越野的越野车，这个平均油耗并不算高。
通过第一节对坦克300动力和油耗的讲解，客观上已经能给这台车以好评，综合其销量即可将其定义为2023年度的越野车年度车型。
但是质量也很重要，众所周知，越野运动是非常伤车的，所以越野车的故障率都比较高。
坦克300的百车故障率（PPH）动态数据是138，这个数值还真不算高，其低于150都可以给出好评，或评价为优秀；低于100的评价应当是优异，在150-200之间算是中评，超过200就要给出中差评了。
关于坦克300的解读就到这里，最后讲一讲对坦克300的期望。
2023年年度越野车型的它当之无愧，如果还想要在2024年和以后都能获得相同的评价，能一直扮演自主品牌的越野车国货首选的角色，那么坦克300就需要加速升级了。
在坦克品牌的产品线里，坦克500 Hi4-T的插电混动版基本替代了燃油版，自Hi4-T版本上市之后，燃油版的销量就快“归零”了；而坦克400 Hi4-T更是直接退出了插电混动版，燃油版大概率是不会来了，现在还不该轮到坦克300进行升级吗？
越野车最突出的缺点是油耗偏高，而Hi4-T这套插电混动系统解决的正是高油耗和高用车成本的问题；平时充电驾驶车辆的代价不过是每公里一到两角，混动模式的耗油量可以控制在10L/100km以内，用车成本可以低于大多数同级别的SUV，甚至日常通用车的成本和使用共享单车差不多。