双出排气是许多运动型车款中常见的设计特征，它不仅为车辆的外观增添了更多的运动气质，也往往代表更为强劲的性能。真正的双出排气不仅是外观效果，而是两个实际使用的排气管，有时分别连接到发动机的不同缸组，可以优化排气流动，可能提高发动机的效率和性能。
奥迪A4L上的“40TFSI”尾标，它指代了车辆搭载的2.0T低功率发动机。Audi 在车型命名上，用“TFSI”代表涡轮增压燃油直喷技术，数字部分则是代表这款车所搭配的发动机动力参数高低。
内饰设计：奥迪团队为奥迪A4L内饰设计取向凸显了他们德系工业风的高度理解，并融入了“知音级音乐座舱”的概念，营造出即实用，同时又表现出浓郁德系豪华氛围的空间，让日常的用车不仅仅是出行，更是一种享受。奥迪A4L B&O星夜版采用了双拼色内饰设计，大面积的软性材质包覆，以及金属拉丝质感的装饰，营造出科技、前卫且豪华的内饰环境。
奥迪A4L的内饰配色方案的多样性允许顾客根据个人喜好来定制他们的汽车内饰。多种配色方案提供了不同的视觉体验和感觉，以适应不同顾客的需求和偏好！
黑色内饰：给人一种经典、商务的感觉，黑色也是最容易与外部颜色搭配的内饰颜色。
黑灰搭配：灰色能带来比全黑更轻松的视觉效果，同时也较为低调和专业。
黑红搭配：这种配色方案一般赋予汽车内饰更多的活力和运动感，红色的点缀在内饰中通常能够吸引眼球，提升内饰的时尚感。
不同的内饰配色不仅能够改变驾乘者的视觉感受，还能够影响车内的氛围。比如，更深色的内饰可能让车厢看起来更集中、更体面。而明亮或者对比鲜明的内饰配色则可以给人一种更加年轻和活泼的感觉。奥迪通常在内饰设计上使用高品质的材料和精细的制造工艺，配以合理的色彩与材料搭配，以提供高质感和舒适的乘坐体验。
消费者对汽车内饰的偏好是非常个人化的，奥迪给予客户多样化的选择，从而更好地满足不同客户的需要。
在汽车内饰中，材料的选择和细节装饰对提升车辆的豪华感和审美质量至关重要。对于奥迪A4L来说，车内的用料也是相当给力。大量的真皮质材料运用能够显著增加内饰的舒适感和豪华感，这在触感和视觉上都给人以高品质的享受。皮质不仅柔软，而且具有一定的耐用性和质感，是许多高端车型所采用的材质。在许多触摸频繁的地方使用皮质，如座椅、方向盘、仪表板和门内饰板等，为驾乘者提供了一个更为舒适的驾乘环境。
另外在装饰用料方面，奥迪A4L就提供了灰色拉丝铝饰条、铝饰条、碳纤维饰条、天然橡木饰条等等多种材料可供选择，除了让用户拥有更多的选择之外，还为车内的氛围增添了一份精致的技术感，同时用料和车身配色相搭配，也是显得那么相得益彰。
至于方向盘，平底化设计的三辐式多功能方向盘，不仅提供了更为时尚动感的视觉效果，也在一定程度上改善了人体工学体验，如更易握持，以及在驾驶时提供了更多的腿部空间。多功能方向盘将常用控制集成到方向盘上，使驾驶者能够更专注于驾驶，同时更便捷地操控媒体播放、电话接听等功能。
奥迪A4L的仪表台设计延续了品牌一直以来简约、干练的设计风格，采用了对称式环抱座舱设计，迎合了主流消费群体的审美喜好，同时贯穿式的空调出风口、贯穿式饰条、悬浮式中控屏等等设计风格，拉伸了车内的横向视觉空间，坐进车内，显得颇为宽阔。
奥迪A4L全系标配12.3英寸的全液晶仪表盘，可以用多功能方向盘左侧按钮进行控制，可以查看信息，修改显示模式，同时支持导航信息显示。
悬浮式中控屏尺寸为10.1英寸，就尺寸而言，在如今大屏当道的时代，这个屏幕称不上大，但对于大多数用户来说，已然是够用了，另外扁平化的处理，能够降低大屏对于视野的遮挡。
作为传统豪华汽车品牌，在内饰部分依旧延续了传统车企的设计风格，车内保留了大量的实体按键，同时各个功能区分布排列，整个的布局规整，操作也非常便利。
贯穿式空调出风口的设计不仅仅能够提升视觉上的层次感，同时让整个中控区域的视觉效果更具整体性，宽大的出风口能够降低风感，降低被冷风或者热风直接吹脸的尴尬，提升驾乘舒适性。
副驾驶搭配了一个大尺寸的手套箱，装载能力可观，同时手套箱内部还用了植绒材质包覆，体现了奥迪A4L的高级感和豪华感。
主驾驶一侧的脚踏以及刹车和油门踏板均是采用了不锈钢踏板。可以提供更持久、耐用并且具有运动质感的内饰体验。这类踏板不仅在视觉上提供了更高端的外观，同时还在实用方面提供了一定的好处：
耐磨损：相比于普通的橡胶踏板，不锈钢材质更加坚固和耐磨损。
摩擦性能：不锈钢踏板通常设计有防滑纹理，即便在潮湿或者有污物的条件下也可提供良好的摩擦力，从而提高安全性。
清洁便捷：金属踏板相比橡胶踏板的清洁要容易得多，污渍和灰尘更容易被清除。
在换挡杆设计方面，奥迪A4L采用的是电子换挡机构，但并没有应用很多车型采用的按键式或者旋钮式，依旧是采用了相对常规的设计，换挡杆采用的游艇档把的设计，软性包覆加上镀铬装饰，表现出精致感，另外在换挡逻辑方面，奥迪A4L的表现是非常清晰的，操作也很便利。
奥迪A4L自动挡车型的操作指南如下：
- D档：前进档。踩下刹车，按住变速杆侧面的按钮，然后向下推动变速杆即可切换至前进档。
- S档：运动档。在D档的位置，按住变速杆侧面的按钮，然后向后拉动变速杆即可切换至运动档。要切换回D档，只需再次向后拉动变速杆即可。（此过程不需要踩刹车）
- N档：空档。用拇指按住侧边按钮，然后向前推动变速杆即可切换至空档。
- R档：倒车档。按住变速杆侧面的按钮，然后向上推动变速杆即可切换至倒车档。
- P档：驻车档。长按档位旁边的“P”按键即可切换至驻车档。
- 手动模式：首先将档位切换至“D”，然后向右侧拨动变速杆即可进入手动模式。向上推动变速杆可升档，向下移动变速杆可降档。
空间表现：奥迪A4L定位中型轿车，车身长宽高分别为4858mm/1847mm/1439mm，轴距为2908mm。放在B级车阵营里，轴距超2米9的车型并不多，在尺寸数据方面，奥迪A4L的优势明显，另外从车身比例角度来看，整车设计扁平修长，视觉效果更显大气。另外长前悬短后悬的比例，前排驾驶舱近乎位于车辆的正中间，对于超控的提升也是很有帮助的。
车内尺寸数据方面，前排内部的横向宽度为1500mm，前排头部空间的长度在875mm-985mm之间，腿部距离在610mm-925mm之间，坐垫高度在530mm-555mm之间。我们把前排座椅背调整至刹车踏板的距离为90厘米，座椅调整至最低，这种状态下的前排头部空间为935mm。
后排的横向宽度为1470mm，坐垫高度为365mm，腿部空间在640mm-980mm之间，头部空间为930mm，从这些数据的表现上来讲，面对宝马3系还有奔驰C级，奥迪A4L并不能每项都占有优势，但却是三款车中表现最为均衡的。
在实际乘坐体验表现方面，模特身高为165mm，后排头部空间剩余一拳两指，腿部空间空间配有三拳两指的空间余量。
后备箱部分的设计较为规整平坦，在后备箱两侧是配有储物袋、挂钩等配置，方便放置一些零散物品，而且即便是汤汤水水的也可以挂在后备箱，便利性表现出色。
后备箱在容积方面，常规状态的容积达到了424L，其内部的最大进深达到了1165mm，后备箱内部高度为455mm，其最宽位置的长度又1245mm，最窄处也有990mm，加上规整的布局，装载能力还是很可观的，在常规状态下，可以轻松放下4个24寸大件行李箱以及一个20英寸行李箱。
新一代奥迪虚拟座舱系统：奥迪A4L是配有全新一代的奥迪虚拟座舱系统，与之搭配的MMI车机系统也是其智能化方面的核心卖点，其12.3英寸的全液晶仪表盘内部集成了独立的操作系统，
基于液晶仪表盘独立且强大的处理系统优势，仪表盘的操作系统实用起来更为顺畅，同时和MMI车机系统匹配，带来了诸多的便利性，例如可以通过方向盘左右两侧的按键来实现驾驶模式、仪表盘显示模式、导航信息、音乐播放、3D导航地图等等切换和操作。对于日常行车的安全性带来了大幅度提升。
奥迪的MMI（多媒体交互系统）以其用户友好的设计著称，提供了类似于智能手机的直观使用体验。MMI系统的中心旋钮设计，使得对整个系统的控制变得简单直接，通过旋转、按压这个旋钮就能轻松地导航各项功能和选择需要的选项。快捷键则为驾驶员提供了进一步的方便，通常与常用的功能如导航、电话、音乐娱乐或车辆设置等相关联。这些快捷键围绕主操作键设计，允许驾驶员迅速跳转到他们最常用的几个功能模块，无需通过复杂的菜单系统进行多步操作，这样可以保持驾驶时的注意力集中，提高安全性。
奥迪的MMI导航系统具备TMC（交通信息通道）实时交通信息服务的功能，使得驾驶员能够获取实时的路况信息，包括交通拥堵、事故或是道路施工等信息，这将有助于规划行程，避开交通繁忙的路段。通过这些信息，系统还可以为驾驶员推荐更快捷或更省时的路线。
MMI的3D显示模式是另一个亮点，这个高级的可视化功能提供了城市和地图的三维视图，使得地图导航更加容易理解，提高了道路与转弯点的辨识度，从而帮助驾驶员更直观地导航至目的地。
至于Audi connect服务，它增加了奥迪车辆与驾驶员手机的互联互通。通过将车载系统与智能手机应用同步，Audi connect提升了便捷性和实用性，允许用户在车内无缝地使用手机应用，如在线音乐流媒体、社交媒体等。而且，Audi connect能够识别用户行为习惯，推荐与奥迪合作的加油站，不仅提供优惠价格同时也提供更便捷的支付解决方案，比如车载支付功能，让驾驶员无需下车也能完成加油支付。这样的服务不只是提供了便利，还减少了交易过程中的时间和可能的安全风险。
奥迪的MMI系统被设计功能覆盖了娱乐、通讯、信息和驾驶辅助系统等方面，并且设计了专门的物理操纵键以快速操控这些功能。记忆功能的加入进一步增加了其便利性，系统会根据用户的使用习惯将常用的功能自动排在菜单的前面，从而使得访问变得更加快速和简单。对比宝马的iDrive系统和奔驰的COMAND系统，MMI的用户界面和操作逻辑更直观或便捷。
另外奥迪A4L的这套MMI车机系统为了达到更高的扩展程度、更快的响应速度以及更高的计算性能，奥迪使用中国本土团队将安卓系统作为新一代MMI车机的基础系统进行打造，这在传统豪华品牌当中是一个想都不敢想的事情。而这样做的好处就是让这套车机系统拥有更强的拓展能力，可以兼容更多的应用程序，其车机系统中就涵盖了喜马拉雅电台、酷我音乐等等一些应用程序，同时还支持手机互联功能，让其的拓展能力得到了加强。
动力部分（发动机）：首先奥迪A4L B&O星夜版搭载的是一台中功率2.0T发动机，最大功率达到了190马力，峰值扭矩为320N·m，而这款发动机大家也不陌生，就是大众自主研发的第三代EA888发动机，看到这里，大家会不会有疑问，从发动机代号以及账面参数方面，都特别接近迈腾、帕萨特330TSI版本的车型所搭载的发动机呢？可能也会让大家误会就是同样的发动机，只是在参数方面有差别而已，如果你也这么认为，那就错了！
首先奥迪A4L作为MLB平台打造的车型，和迈腾、帕萨特等MQB平台打造的车型本质上区别还是很大的，首先从发动机布局方面，奥迪A4L采用的是纵置布局，对于车辆的操控性以及动力的传输效率会有较大程度的影响，另外在技术层面上，迈腾帕萨特所搭载的EA888发动机版本是采用了缸内直喷（TSI）和进气歧管喷射技术，而奥迪A4L所搭载的这台发动机在此基础上，还增加了AVS（可变气门升程技术）以及分层燃烧技术吧，这款发动机可以根据驾驶条件调整气门的升程和持续开启时间，这样可以更为精确地控制气缸内的空气流量，改进性能、燃油经济性和减少排放。同时在不同的工况下，改变燃料与空气的混合方式，形成不同的混合层次，从而优化燃烧过程以提高燃油效率和减少排放。在部分负荷的情况下（例如轻踩油门时），可以使用稀混合燃烧模式（空气多、燃油少的混合模式），以此降低燃油消耗并减少二氧化碳排放。
传动系统：与2.0T发动机匹配的是一款纵置7挡湿式双离合变速箱，型号为DL382，这款变速箱是基于大众DL501变速箱的基础上优化而来的，工作原理保持一致，不过在DL382变速箱上，应用了平行离合器、MTF供油盘、ATF油蓄压器等先进技术，所以两者的区别是很大的，DL382变速箱有7个前进挡，1个倒挡，可以承受最大功率200kW，最大扭矩为400N·m，最大转速6500rpm。
DL382变速箱的双离合器采用了平行离合器设计，就是离合器1和离合器2是一样的直径，可以互换，使其平行装置在一起。优点就是离合器1和离合器2可以单独冷却，降低了离合器过热的可能性。DL382变速箱除了平行离合器设计之外，还在双离合器片中应用了波纹形的分离弹簧，安装于离合器1和离合器2的离合器片中，1个离合器有5组分离弹簧，总共有10个分离弹簧。
DL382变速箱还采用了MTF油和ATF油双油路循环设计，MTF油也就是齿轮油，也叫做手动变速箱油，ATF是自动变速箱油，也叫做液压油，MTF油用于润滑冷却齿轮箱的轴承和差速器等，而ATF油则是用于机电单元和滑阀箱，除了润滑冷却双离合器，高压油回路负责离合器，低压油回路负责散热。
ATF油也采用了电动油泵设计，分为高压泵和低压泵，上面说到的高低压油回路，就是高压泵和低压泵供给的，这样的设计优点就是发动机不运转，也可以建立起油压，其次还设计了ATF油蓄压器，可以使油压最高达到28bar，提升了换挡效率。
12V轻混：这套轻混系统是由一台12V启停电机，12V锂电池和12V电瓶组成的系统，当发动熄火时，位于车辆尾部的电池承担为车辆电气系统供电的工作。12V的鲤电池容量为10Ah (0.12kWh) ，它是单独为车头的那台电机服务的，用于频繁的大功率充放电一方面启动发动机，另一方面收集回收的多余动能。
这套12V轻混系统还配备了预测试节能协助功能，车辆前摄像头和雷达可以在行车过程中监测车辆与前车的相对速度和距离。当当前车辆减速或停止时，系统可以根据监测到的情况判断车辆不需要继续提供动力，从而让发动机进入休眠状态以节省燃油和减少排放。这种系统可以通过监测车距和速度的变化，自动判断车辆的行驶状态，并做出对应的动力响应。
另外，如果系统监测到当前车启动或加速前进，即便此时驾驶员仍然踩着刹车踏板，系统也会迅速启动发动机，以确保车辆可以及时跟上前车的速度，避免造成后车“掉队”的情况。这种智能系统可以帮助提升行车安全性，减少驾驶员需手动操作的次数，并优化车辆的燃油效率。
底盘表现：作为MLB平台下的产物，奥迪A4L的整个底盘表现也是大家喜欢这款车的重要原因，因为MLB平台将发动机置于纵向，因此发动机和变速箱的重量不再完全由前轴承担，使得整车重量分布更接近理想的前后50:50，对于车辆的操控和舒适性提升都是很有帮助的。
在前悬挂方面，奥迪使用了五连杆悬挂设计（五连杆前悬挂）来代替更常见的麦弗逊支柱式悬挂。五连杆悬挂设计提供了更多的调整自由度，从而实现更准确的轮胎定位和操控响应。虽然这样使得悬挂系统更为复杂和成本较高，但也因此提供了更好的驾驶品质。
前悬架的下控制臂采用了两根连杆，有助于优化操控性能。采用铝合金材质不仅减轻簧下重量，优化操控性，同时也能够减少整车的重量，从而提高燃油效率。
后悬挂系统同样采用多连杆独立悬挂设计，提供了优秀的路面贴合度和舒适性，而铝合金材质的应用也出于减重和操控性能提升的考量。其副车架的设计和材料选择则是为了优化承载力和结构刚性，并支撑重要的车辆组件如发动机和变速箱。
在底盘护板部分，整个的车身底部用大面积的玻璃纤维材质的护板装饰，能够有效保护底盘钢板，避免磕碰导致底盘喷涂出现受伤，引起后期的底盘生锈的问题，另外玻璃纤维的护板材质也符合轻量化车身的设计要求，还能够让底盘更加平整，同时对降低整车风阻和提升整体性能也有一定帮助。
在发动机舱的下方，同样用护板进行了保护，不过和底盘护板不同，发动机护板采用的是树脂护板，同样遵循着轻量化车身的设计要求。
安全性表现：奥迪A4L在车身设计上突出体现了对乘员的安全保护，业界最高标准的超高强度钢材布置于驾驶舱四周，车身刚度表现强悍，最大限度的避免碰撞时驾驶舱发生形变。另外在配置层面，还标配了8安全气囊、可选装后排侧气囊，另外疲劳驾驶提醒以及道路救援、碰撞预警、主动刹车等等配置也均未缺席，在主被动安全配置方面表现出极大的诚意，而在中保研的碰撞测试中，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数评级都是G（GOOD/优秀）。
一体式冲压门板：奥迪A4L全系车型的四个车门均是采用了一体冲压工艺，因为是一体式成型，没有焊点的链接，虽然成本会大幅度提升，但对于车门结构的刚性提升显然是很有作用的。另外在车门和车身衔接部分的铰链部分，直接是采用了锻造门铰链结构，相比冲压铰链，在成本上显然更高，同时铰链的刚性和硬度也更为出色。在这些细微之处，可以看的出来奥迪是真的用心了。
在防撞梁的设计部分，拆掉前保险杠，能够看到粗壮的前铝合金防撞梁，覆盖了厚厚的一层的黑色泡沫护板，可以在发生轻微碰撞的时候，吸收一部分动能，同时也对行人会有一定的保护能力，防撞梁采用了口字形设计，后方的吸能盒也做了溃缩引导设计，能够有效的消化碰撞后的动能，提升安全性，另外经过测量，前铝合金防撞梁的厚度为3.38mm，其长度也覆盖了66.09%的车头面积，表现相当不错。
其后防撞梁同样没有偷工减料，也应用的是全铝材质的防撞梁，防撞梁厚度和前防撞梁厚道基本一致，测量后的厚度为3.36mm，基本没有什么差异，另外后防撞梁宽度能够覆盖整车车尾68.79%的面积，同样是相当出色的水平了。
焊接工艺：在车身焊接工艺方面，奥迪 A4L 车型采用了采用了多种高端焊接技术，包括激光焊接和等离子焊接。激光焊接是一种利用激光产生的高能光束来熔化或者融合材料的焊接方法，光束通过透镜聚焦在焊接区域，这个过程能够提供很高的能量密度，使得焊接过程更加精确和高效。同时奥迪 A4L 在国内首次采用了等离子钎焊技术，通过产生强有力的等离子束来熔化材料。这一技术的应用可以在激光焊接基础上进一步提升车辆表面的光滑度，并且能够显著提高车身的结构强度。
空腔灌蜡：是一汽大众在国内众多车企中独有的汽车防腐技艺，用于在车漆喷涂完成后对车身进行保护。奥迪A4L则拥有39个灌蜡口，使用燃油加热水，并通过热水将石蜡融化成液态。然后，将融化的石蜡加热至120摄氏度，并通过高压处理成雾状喷入车体的空腔，最终形成厚度约几百微米的蜡膜。通过空腔灌蜡工艺，石蜡能够均匀地覆盖在车体内表面和焊缝处，实现对汽车的进一步保护。经过空腔灌蜡工艺处理的汽车可以持续三年防锈，十二年防腐蚀。
售后质保：奥迪A4L的基本质保期为3年或者10万公里，延长质保期为2年或者无限公里数。基本质保范围包括整车、发动机、变速器、前后桥、转向器、制动器、电器系统、空调系统等车辆核心部件。在质保期内，若以上部件发生任何质量问题均可以享受免费维修服务。另外奥迪售后还拥有四项服务承诺，用户可以享受悦享快保、质享快修、乐享延时、尊享取送等四项服务权益。
悦享快保：一汽奥迪提供快捷、高效保养服务，用户提前24小时预约并准时到店，一汽奥迪承诺换油保养及洗车服务将在 60 分钟内完成，让用户的时间更有价值。
质享快修：奥迪为用户提供专业、高效维修服务，用户提前 24 小时预约并准时到店，一汽奥迪承诺钣喷快修服务在 8 小时内完成，为用户提供安全出行保障。
乐享延时：一汽奥迪为用户提供便利、自由保养服务，当用户提前 24 小时预约换油保养服务，一汽奥迪承诺为用户延时服务至 20 点。
尊享取送：一汽奥迪为用户提供快捷、便利取送服务，一汽奥迪承诺为用户提供 20 公里免费取送车服务，用户足不出户即可完成爱车保养维修，省时省心。
驾驶感受分享：
动力部分：首先先说下动力在实际驾驶中的感受，奥迪A4L是提供了多种驾驶模式的，而每种模式下带来的动力感受也会不同。
【舒适模式】是最省油、也算驾驶起来最具舒适性的模式，在郑重模式下整个的油门反应不会很灵敏，动力来的比较舒缓，而且即便是深踩油门，也不会感受到强烈的推背感，而发动机的升档是很积极的，不到2000转就直接换挡，而且加速丝滑，方向盘也更加轻便，带给的是一种舒适、惬意的感觉，同时燃油经济性也是最好的。
【自动模式】是奥迪A4L这款车动力表现最为均衡的一种模式，首先方向盘相较于舒适模式会变得稍沉一些，但油门的反应也是变得更加灵敏，深踩加速踏板，动力的爆发会来的很直接，推背感也表现的相当到位，而且换挡时发动机转速也能够维持在2000转以内，同样拥有不错的燃油经济性。
【运动模式】运动模式是比较适合哪些追求刺激、喜欢急加速的用户群体，在这种驾驶模式下，方向盘的转向手感会变得更沉一些，油门反应更加灵敏，即便不是深踩油门，也能够感受到强烈的推背感，至于发动机转速，升档时发动机转速一般会维持在3000转以上，值得注意的是，挡切换至运动模式后，变速箱会自动切到S挡。
【个性模式】算是给用户提供了一种自定义的驾驶模式，车主可以根据自己的驾驶喜好进行调整，其中发动机/变速箱、转向、安全带收紧等等都可以自己设定，给了用户足够高的选择度。
另外值得一提的是，不管是那种驾驶模式下，整个的传动系统部分表现的都是非常出色，即便是低速行驶过程中，整个的升降档操作也是相当丝滑，就平顺性而言，虽然不敢说能够超过CVT变速箱，但是和8AT变速箱相比也是不落下风；同时，12V锂离子电池和皮带式启动机组成的12V轻混系统，通过皮带式启动机降低发动机燃烧的负荷点，提升了启停系统的舒适性，涡轮不迟滞，加速性能也更优秀。