其实动力只是一个统称，如果我们再把动力细分的话，又可以说3点，分别是动力的平顺性，动力的爆发性，还有发动机动力与方向盘，刹车的匹配性这三点。
先说平顺性，其实作为运动型车，我觉得与动力的强弱相比，动力的平顺性其实更重要。因为我们用车绝大部分时间不在高速上，是在市区。平顺我觉得你起码得做到两点。
一是涡轮增压发动机不要让我感到太明显的涡轮介入的感觉。其实这点很难做到，40万内的车，但凡是涡轮增压发动机，起步的初段，在涡轮介入之后，会让你感觉到一次换挡。408X也不例外，1750转之后，涡轮会启动，但是这个过程408X已经很轻微了。
二是我可以通过油门的深浅来感知车速。408X的油门并不是多么灵敏。其实敏感的油门，动力一窜一窜的感觉也不好。而是通过对油门深浅的控制，让动力的变化更跟脚。标致408X使用的8AT爱信变速箱确实很平顺，我在通过油门控制车速的时候，不自觉的就可以完成换挡。
再说动力的爆发，408X全系都是1.6T发动机，175马力，250牛米，动力参数上并不大。但是动力的爆发还不错，它的整备质量只有1.4吨不是笨重的车。所以加速的力度也可以，当然跟电车是没法比的。
第三是方向盘的转向和制动。刚才也说了，408X的方向盘尺寸很小，而它的转弯半径更小。只有5.59米。这让它驾驶起来是特别灵活的。制动方面，因为它偏硬朗的悬架，不会让它的制动推头很明显，而且还使用了330mm的大尺寸刹车制动盘，刹车性能更好，噪音更小。
第五，也是最后一个，是标致408X独有的一种运动感觉，就是视觉和听觉上的运动。因为当你切换到运动模式之后，结合3D仪表会有运动主题，营造出运动的视觉效果。而且它的音响系统也会模拟出跑车的发动机声浪，营造出运动的听觉效果。
所以最后总结一下，什么是运动，我觉得我刚才分析了6点已经是比较全面的了。一句话总结的话，就是运动绝对不是单指造型，或者红色卡钳和尾翼，这是最没用的东西。真的运动，是从 造型设计，车身尺寸，车厢氛围，发动机，变速箱，底盘，座椅，转向，油门，刹车，甚至是仪表，音响 等等 全方位的配合，从而营造出来的一种感觉。 所以看到这里了，最后一句话总结，就是标致408X是一款 很运动的车。