这意味着这款车拥有当年最先进的5.7升V12发动机，最新电控系统的加入，使得驾驶感受得到了进一步提升。
制动系统也得到了极大的改进，四个车轮都配有355毫米的刹车盘和经过强化的卡钳，同时也受益于新的ABS防抱死制动系统。
电子悬架升降系统也添加到选项列表中，提高了车辆通过性，这意味着车主不再惧怕陡峭的车库坡道。
1998年，兰博基尼针对Diablo车型进行了多项改进。特别是驾驶员后部那“火辣”的V12发动机，可以产生530马力和605牛·米峰值扭矩，0-100km/h仅需3.95秒，最高速度可达335km/h，即便在今天这样的数字依旧不差。
与四驱版本的兰博基尼Diablo VT不同，兰博基尼从SV上移除了前差速器，使得整车的重量进一步降低。V12发动机所有的动力完全输送给后轮，驾驶起来这对驾驶员来更具挑战性。
有趣的是，尽管发动机功率增加，但SV（Super Veloce）比其他Diablo更便宜。
销售文件显示，因为去掉了前差速器，所以最终价格被减掉了12%，我们不知道这样的价格是不是，算“兰博基尼老粉”福利。
照片里这辆车外观使用了相当华丽的黄色，官方名称为Roadster Giallo。
作为一位狂热的汽车发烧友当时兰博基尼经销商的老板Emanuele Conforti，知道如何打造一辆让自己感兴趣的汽车，所以这辆SV的内外搭配也堪称完美，黄黑相间的缝线以及Alcantara内饰极具视觉冲击力。
中控台以及车门内衬、后尾翼和可拆卸的车顶上都可以找到裸露在外的碳纤维。1998年也是Diablo首次配备前悬架升降系统，不出所料这辆车也选择了该配置。
与帅气的外观相比，其实这些细节显得有些微不足道。要知道兰博基尼Diablo SV Roadster拥有SV车型特有的外观造型，包括与众不同的前保险杠、黑色合金车轮、白色仪表和标志性的SV贴花。
资料显示，这辆SV后来被卖给了一位德国客户，并在后来的几年里分别被三位著名兰博基尼爱好者收藏，其中一位是全球著名的兰博基尼爱好者与汽车收藏家，他曾经深入研究过这辆车的历史，除了查阅大量工厂文件外，还采访了当年兰博基尼圣阿加塔工厂的前员工。
最终证实这辆Diablo SV Roadster是有史以来最稀有的兰博基尼之一。
今天，它仍处于原始状态，总行驶里程为42,842公里（26620英里）。该车在2023年6月进行过保养维护，并更换了四条新轮胎。
近些年，该车很少出现在公众视野，只有在一些特殊场合才能见到其身影，比如，兰博基尼车主俱乐部主办的郊游活动。
目前经典车市场中，常规版兰博基尼Diablo逐渐被汽车收藏家发现，身价也随之水涨船高。RM苏富比并未对这辆车提供参考价格，感兴趣的消费者可以向拍卖行致电索取。结合现在的行情来看，即便成交价超过100万美元也是情理之中的事。
毕竟，如果你现在想要一辆搭载V12动力的兰博基尼新车，Revuelto是你唯一的选择。电机加持下的十二缸发动机可产生1000多马力。虽然，它比Diablo更快，但我们相信驾驶起来的乐趣，可能并不如25年前的产品。