虽然9月份换代的Model 3和10月份改款的Model Y的销量近两个月或许没有之前高涨，但实际上特斯拉Model 3的关注度依然很高，尤其是在换代后以及Model Y价格上涨之后。Model Y的竞争力在Model 3换代之后似乎有所减弱。
除此之外，我们通过特斯拉频繁调整的价格也可看出，这台车近几个月的销量主要靠性价比吸引。
像11月的销量同比下降17.8%，创下近一年新低。但特斯拉一般季度末集中交付的习惯意味着，我们可能需要等到12月份的数据才能更全面地了解情况。
那么，所以不排除明年可能会迎来Model Y的大改款，至少念寒是这样认为的，不知道各位车友有没有跟我有一样的想法呢？
几年前，选择特斯拉Model Y时，消费者们在同级别、同价位的市场中没有太多的选择。到了2021年，特斯拉的技术虽然仍然先进，但现在Model Y已经上市4年左右，在国产新能源车互卷的背景下，Model Y的技术先进性已不如从前。
比如，特斯拉Model Y的续航里程包括554km、615km和688km，共有三个级别。但是在同级别中已经有很多产品拥有680km+的续航里程，甚至有超过700km的产品。
还有以前特斯拉引以为傲的快充技术，像Model Y的全系产品快充时间为1小时，而同级别其他产品的快充时间基本可以达到0.5小时，有的甚至可以做到低至0.3小时，这怎么说呢？
对于特斯拉来说，如果一款车型销售良好，就不会过早进行换代。例如，Model 3在国内销量很好，但一体压铸技术并未立即使用，理由是扩充生产线会影响销量。直到今年9月换代后，这项新技术才得以应用。这也就意味着，如果一款车型的影响力下降，特斯拉会迅速跟进。