来到车内，这套内饰真的非常超前，换挡要通过屏幕操作，转向灯则是通过方向盘来操作，半幅式的Yoke方向盘虽然帅，转弯掉头有多不方便用过的都知道，已经不是没有办法单手操作的问题了，甚至感觉两只手不太够用。空间方面倒是挑不出什么毛病来，坐姿和腿部空间都还能接受。
真正出彩的还是动力，三电机有着1020马力的最大功率，零百加速只要2.6秒，至今没有敌手。100度的电池包也带来了664公里的续航里程，三电方面特斯拉还是有优势的，新势力们追赶的空间比较大。当谈这仅限于直线加速，真说跑赛道的话，还是油车更香一点。