2024款福特电马也确实在动力上有了提升，它搭载了福特最新自研的电驱，GT车型最大扭矩860Nm、最大输出功率359Kw，0-100km/h加速从2021款3.65s的提升至3.57s，一脚电门到底，推背感非常强烈，配合V8引擎的模拟声浪，确实能给人带来驾驶的欲望。
不过在电动车时代，能够进入3秒俱乐部的车型已经越来越多，而真正的驾控不仅仅是直线加速的爆发力。作为一款有赛道基因的车型，2024款福特电马必须在操控上体现出优势，在赛道上也更能发挥出车辆的驾控极限。
2024款福特电马也没让人失望，不仅转向精准，在找准弯心之后悬架给到的侧向支撑非常到位，能够让高速过弯更有信心。另外，因为是电驱的原因，即便是赛道上的激烈驾驶，整个加减速都不会有燃油车的顿挫感，整个体验过程都更加线性顺滑。
2024款福特电马在赛道上是一把好手，但作为普通消费者，要上赛道并不容易，更多的还是日常城市驾驶。而2024款福特电马要想摆脱小众的标签，就必须融入普通人的通勤生活。
因此，2024款福特电马提供了细语、入胜、不羁三种驾驶模式，虽然名字取得很特别，实际上对应的就是经济、标准和运动模式。不过2024款福特电马并没有搭载可变悬架系统，所以不同驾驶模式最大的区别就是电门的灵敏度。如果是日常通勤，我更愿意选用细语模式，在低速和拥堵路况会更加舒适。
当然，2024款福特电马的整体调教依然是偏运动的，尤其是方向盘，三种驾驶模式下都是偏沉的，这对于驾驶爱好者肯定是好事，但对于女性用户就不太友好。另外2024款福特电马的底盘是偏硬的，在高速过弯时虽然能提供更好的支撑，但在通过减速带等有明显颠簸路面时，还是对乘坐舒适性有一些影响。
除了性能的提升，2024款福特电马在智能化方面也做了升级，全系车型都将搭载高通8155芯片，车机系统的流畅性有非常明显的提升。另外还增加了无线CarPlay功能，能够让手机与车机更好的实现功能上的融合。
值得一提的是2024款福特电马新增了场景模式的功能，用户可以自定义各自模式的触发条件和运行任务。就拿上班模式来说，我们可以设置周一到周五，早上6:00-9:00启动车辆就自动打开到公司的导航、空调、座椅加热、方向盘加热等等，免去了每天单个设置的重复操作。
智能驾驶也是2024款福特电马的升级点之一，新车搭载了最新版本的蓝智驾系统。虽然还是L2级别的智能辅助驾驶，但在ACC自适应巡航、车道居中保持的基础之上增加了高速路况拨杆自动转向、车道内智能规避大车等功能，可以让驾驶更轻松和安全。