相对爱驰来说，威马倒闭的影响力应该是更大的，因为威马的销量更高，车型也不少，整体的体量要高很多。很多关于威马的新闻也层出不穷，最初是供应商讨债，之后是交不出车、无法订车，随后发展到车机无法使用，联系不上，无法维修，甚至是上不了保险。
如果说车企倒闭只是买不到新车，或者享受不到一些服务，那倒也算了，怕的是其他一些附带的问题。比如终身质保成了空头支票，OTA成为摆设，车机系统没有服务器支持，就连用APP听歌都不行。用车体验一下子从智能的新时代电车变成了老旧的传统汽车。
爱驰U5车机系统没有服务器支持
摘要来自：《爱驰失信被执行 终究是没能活下来 下一个会是谁？》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《爱驰失信被执行 终究是没能活下来 下一个会是谁？》的片段：
相对爱驰来说，威马倒闭的影响力应该是更大的，因为威马的销量更高，车型也不少，整体的体量要高很多。很多关于威马的新闻也层出不穷，最初是供应商讨债，之后是交不出车、无法订车，随后发展到车机无法使用，联系不上，无法维修，甚至是上不了保险。
如果说车企倒闭只是买不到新车，或者享受不到一些服务，那倒也算了，怕的是其他一些附带的问题。比如终身质保成了空头支票，OTA成为摆设，车机系统没有服务器支持，就连用APP听歌都不行。用车体验一下子从智能的新时代电车变成了老旧的传统汽车。