本来一提到新能源车，就会联想到智能科技，尤其是中国品牌新能源车，“大满贯”智能配置已是常态，在这方面，雅阁、凯美瑞、帕萨特就更加自叹弗如了。或许你也会说，雅阁、凯美瑞、帕萨特车内也都配备了大屏，尤其是雅阁，还搭载了12.3英寸中控屏+10.2英寸全液晶仪表盘+HUD抬头显示系统，并内置了本田自家的Honda Connect 4.0系统，支持手机互联、智能语音控制，以及OTA升级、手机APP远程控制等功能；同时还配备了Honda SENSING安全超感系统，以及全速自适应巡航等，达到L2级智能辅助驾驶水平。的确，相比同级合资车，雅阁智能化水平不低，但在长安启源A07面前，就是小巫见大巫了。
先看硬件层面，长安启源A07车内化繁为简，以50英寸AR-HUD直接取代了传统仪表盘，同样可为驾驶员提供车速、导航、转向灯、盲区辅助等诸多驾驶信息，实用性不亚于仪表盘，却比仪表盘更炫；还有15.4英寸2.5K高清屏，无论屏幕显示的细腻程度还是滑动操作时的跟手性都远超雅阁等车传统屏幕；同时，采用焕然一新、去繁从简的扁平化UI设计，还加入大量灵动仿生设计，增加互动趣味性，更搭配3D视效引擎和高品质3D次世代视觉，视觉效果更具冲击力。
另外，还有高通骁龙8155 车规旗舰级芯片，强大的运算能力赋予了足够出色的流畅性。软件方面搭配可见即可说的多模真免唤醒AI智慧语音助手，人车交互更便利；更有车外喊话、540°全视野影像等多项智能化功能，并全系标配IACC智能领航系统，实现L2级智能驾驶辅助。
可以说，无论是在智能座舱还是智能辅助驾驶方面，长安启源A07都遥遥领先于雅阁、凯美瑞、帕萨特这些合资车型，不客气的讲，看完长安启源A07再看雅阁等，完全亦如“看完苹果再看诺基亚”的感觉，中间隔着巨大的时代鸿沟。
可油可电，允文允武
长安启源A07不愧“最优新能源轿车”
日系车的燃油经济性，德系车的驾控，在过去一直是人们津津乐道的，但中国汽车工业经过这么多年的发展，无论是底盘调校、驾驶质感、动力体验、操控表现都不可与以往同日而语，甚至完全不亚于德系车。
至于燃油经济性或者说节能性，新能源车更是有先天的优势，长安启源A07身为新能源车，纯电车型CLTC续航里程达到515km，应付一般中短途出行完全不在话下；而可油可电的增程车型，纯电续航也已经达到了200km，日常城市通勤，也完全能做到0油耗；而在满油满电的情况下，最长续航可达到1200km，全面满足各种场景出行需求。
原因在于，基于长安EPA1新能源平台打造的长安启源A07，增程版车型搭载1.5L高压缩比阿特金森循环发动机，最大功率70kW、峰值扭矩141N·m，发电效率高达96%，1L油可发电3.3kWh，拥有极致的高效表现。
同时，驱动电机最高功率达190kW、峰值扭矩达320N·m，相比雅阁鼎鼎大名的1.5T地球梦发动机（141kW、260N·m）、凯美瑞2.5L发动机（152kW、244N·m）性能更强，甚至不亚于帕萨特全新的EA888 2.0T高功率发动机（162kW、350N·m）。但与雅阁、凯美瑞、帕萨特所不同的是，长安启源A07增程版还能实现4.5L/100km馈电油耗，兼顾使用成本和动力性能。
除这些之外，在驾驶层面，长安启源A07不仅有接近纯电动车的舒适静谧体验，还有优于雅阁、帕萨特等合资车型的驾控体验。这是因为，受制于平台、成本等因素，雅阁等同级合资车大多采用前置前驱的形式，而长安启源A07则采用了更有利于操控的后置后驱形式，并配备前麦弗逊、后H臂多连杆独立悬架，让驾驶指向更精准，操控更跟手；更拥有50:50前后完美轴荷比，使得车辆加速、减速以及过弯更加平稳顺畅，可为用户带来畅快淋漓的驾控体验，热爱驾驶的小伙伴们，有福了。