先来看看它们的区别，插混和油混原理都是一样的，区别在于插混拥有大容量电池组，所以可以纯电跑，上绿牌，免购置税，同时可以外接充电；油混电池容量比较小，不能纯电跑，但是电池小，不需要充电，没有外接充电口，大致就相当于插混车型的那种保电模式。
大容量电池组的插混系统
同样的一款车，如果它既有插混动力，又有油混动力，本质上动力系统都是一样的，只是插混车型电池组容量更大，因此造车成本更贵，但是要知道这种售价的增加，在购置税环节基本也会给你省回来。
电池组容量不大的油电混动系统
很多车型都会有插混和油混版本，比如CR-V/RAV4等等，抛开一些配置因素影响，基本可以得出这样一个结论，同一款车型的插混会比油电混动贵个1万-2万块钱，那我们就取个中间数。
假设油混车裸车价20万，同款配置的插混车型售价21.5万元，因为油混蓝牌要交购置税，购置税费用1.76万左右，那么实际你需要支出的费用是21.76万元；所以插混车型即便裸车价格更贵（21.5万)，但算上购置税，实际价格还要更便宜。
不同车型油混/插混车价会有所细微差异，基本肯定，在当下国家免购置税的条件下，同款配置的插混实际下地成本基本上不会比油电混动贵很多，甚至还会更便宜。
而在价格相当的情况下，插混相比油混表现出“我有你无”的特性,比如：
插混车型都会有EV（纯电）和HEV（油电混动）两种模式，车里都会有这种切换按键，EV模式就是纯电行驶，这也是最省钱的一种模式。
或者有些人会说，没有充电桩，不想充电，那你完全也可以一直用插混车里的HEV模式，设置好具体的保电量就行了，这种模式下，其实也就是这台车的油电混动版本。
那油电混动版本相比于插混来说，最大的不同就是不能纯电行驶，相当于它只有一个HEV模式，而插混会有EV和HEV两种模式，并且EV自然会更省钱，相当于你多一个技能（EV模式），但是实际车价没涨，甚至还降了点，何乐而不为呢？