荣威D7共推出混动和纯电两种动力版本，上市权益价分别为12.18万-14.18万和14.38万-17.08万。在此基础上，此次官方限时特惠进一步巩固了荣威D7的价格竞争力，以10.98万起的限时惊喜价击穿B级车的诚意底价，在年末购车旺季打响感恩回馈消费者的第一枪，不仅品牌诚意十足，更让用户“赢麻了”。
以技术为价值导向，荣威倡导技术战
这波年末价格战，以市场角度来看，虽然为用户带来了直接的购车成本利益，但如果降价的背后是一味的“降成本”，其降价的代价恰恰要用户去被动承受，以牺牲产品使用价值，通过降物料成本面向市场的低价车是充满安全隐患的。荣威的背后是上汽乘用车、是世界500强上汽集团，有着深厚的技术积淀和雄厚的资本积累，这对产品的全生命周期使用来说无疑是一份坚实保障。
荣威也始终坚信只有良性竞争才能有助于行业正向循环。如果车企发起价格战是为了压制对手，将无助于行业健康和用户的长期利益。作为以核心技术驱动核心市场的荣威，虽然无惧价格战，但鉴于目前中国品牌处于整体向上的发展阶段，荣威更倡导和友商打技术战。唯有技术百花齐放，才能让中国汽车品牌赢下属于自己的一片天。而荣威也有底气、有信心为消费者提供”买得值、用得好”的高品质汽车。
在10月初由中汽研举办的2023混合动力汽车极限挑战赛中，荣威D7 DMH就凭借出色的综合表现战胜同组别比亚迪汉DM-i、雅阁PHEV等车型，夺得中大型轿车组第一；同时在亏电油耗测试中，荣威D7 DMH以4.6L/100km的超低油耗斩获全车型冠军，碾压比亚迪秦PLUS DM-i、吉利银河L6等车型，用“双料”冠军实力为“中国最强插混”证明。
近日举办的“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选活动中，荣威D7 DMH在动态测试环节中更是凭借过硬的技术实力和优秀的性能表现，从长安福特、华晨宝马、一汽红旗等15款汽车动力系统中脱颖而出，获得“十佳发动机及混动系统”荣誉。与上汽荣威前几代混动系统相比，DMH不仅展现出“青出于蓝而胜于蓝”的技术实力，也顺势推动了国内插电混动技术的新变革。
最强插混在荣威
DMH是更具长期价值的混动技术
DMH混动技术作为上汽集团在混动技术上十年领先探索的代表作，于业界首次提出“能量域”概念，通过采用行业首创的动力总成大脑PICU，实现电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理“五合一”功能，以“域”实现“变量共享”，节省了70%冗余组件，极大降低车内网络负载和数据延迟，运算速度提升50%。得益于动力总成大脑PICU，荣威D7 DMH的动力响应时间仅为0.26秒，提速超车快人一步。