主动底盘是我们的“老朋友”了，之前我们也为大家多次解释过它的工作原理，简单来说，就是利用辅助驾驶系统的前置摄像头实时扫描车辆前方路面数据，当识别到特殊路况如减速带、坑洼、凸起等，就会将信息输入到主动悬架控制器，解算出系统阻尼增大或减小的幅度和作动时刻，让底盘主动适应路况，达到“能起能伏、可柔可刚”的效果。
天元架构
常用常新，智驾成标配
在发布会上，岚图正式发布了自研的SOA电子电气架构“天元架构”，这让追光PHEV具备了自主学习，不断进化的能力。按官方的表述，“天元架构的理念和技术，能满足未来5年的技术需求”。
同时，岚图也清晰地认识到了当下消费者对于智能驾驶的青睐，在追光PHEV上标配了L2级的辅助驾驶功能，包括ICA智能巡航辅助、APA全场景自动泊车、IEF车道内智能避让等实用功能，在高速公路或城市快速路等封闭道路中可以实现自动跟车及车道保持，可以大大减轻驾驶员的疲劳。
值得一提的是，得益于天元架构的高带宽和可扩展性，追光PHEV还可以选装“L2.9智能辅助驾驶包”，包括NOA高速导航驾驶辅助、HPP记忆泊车、ALC自动变道辅助、RVM远程挪车等高阶辅助驾驶能力，也进一步扩展了辅助驾驶能力的使用场景，让日常用车更省心。
爆款战略
持续破局，入门即顶配
本次发布会虽然公布了3款车型，但定价最高的“CEO礼宾限定版”要2024年才能上市，剩下的两款车，其实也只差了一个主动底盘。由此可见，本次发布的追光PHEV其实依然延续了此前新FREE的爆款战略，也就是“入门即顶配”。
爆款战略并非岚图首创，就像销量节节攀升的理想，L7/8/9本质上就是一款车，极少的SUK不仅降低了库存和生产成本，还大大减少了车主们在购车选车时的烦恼。
岚图的爆款战略无疑是有效的：新岚图FREE全系仅1个配置，销量从今年7月的几百台上升到了上个月的近3000台。
追光PHEV也是如此：豪华内装+智能四驱+全铝悬架+L2级辅助驾驶，25.28万元的入门款全都有。而如果你对底盘质感有更高的要求，那直接选旗舰版即可，就是在入门款的基础上花2.5万元选装了具备CDC+空气悬架的主动底盘。