前几天吉利银河E8进行了动态测试，转弯半径的实测成绩成为了关注的焦点。从转向盘到极限为止时的转弯半径就是最小转弯半径，转弯半径越小，汽车的机动性能也就越好，说明这款车的灵活性和操控性也就越好。之前宣传的银河E8最小转弯半径5.62m，究竟是什么概念，哪些弯能过得毫无压力？接下来的动态测试分析，将更加直观展现。
吉利银河E8诞生于SEA原生纯电架构，诞生在该架构下的车型，都具备了很强运动性能以及灵活的操控性能。大多数人对于纯电车型的第一印象就是加速非常猛。与Model 3 Performance版、汉 EV 四驱以及保时捷 Taycan GTS等顶级车型进行实测对比时，银河E8凭借其3.49秒百公里加速成绩，轻松超越了对手中最快的Taycan GTS。甚至还有人开出了3.39秒的成绩。
吉利银河E8以其卓越的加速性能引人注目，但这并非其唯一耀眼之处。在操控性上，它同样表现出色，尤其是在紧凑的城市驾驶环境中显得尤为关键。具备同级别市场中最小的5.62
米转弯半径的银河E8，使得车辆在复杂的路况下展现了出乎意料的灵活性——这一转弯半径甚至优于身材更为紧凑的Model 3的5.8米。
为了充分展现银河E8独特的转弯优势，测试场地着重设置了高难度障碍挑战。精心设计的纸箱构成的狭隘迷宫，夹杂着直角弯和S形弯道，考验着司机与车辆的协同操控能力。这个复杂场景不仅模拟了实际驾驶中可能出现的紧急避障，也演练了车辆在需要紧急转向时的操控反应。
银河E8搭载的博世华域DP-EPS电子助力转向系统，在提供顺畅舒适的转向感受的同时，确保了精确的轮胎定位，这为司机带来了更直接、准确的道路反馈。即便在高速行驶或是极端天气条件下，该系统都能提供更加可靠的操控性能。
在实际测试中，即便车身长度达到5米的银河E8，依然能在这场纸箱迷宫弯道挑战中表现出色。车辆在障碍间灵活穿梭，轻松驾驭每一个转弯，验证了银河E8不仅是一款加速表现出众的汽车，更是一款在同级别车型中具备顶尖操控能力的纯电动车。这种全面的性能表现，特别是超小转弯半径带来的灵活驾控体验，无疑将赋予驾驶者更大的信心。