解读这个问题就要看一看导致争议的关键参数，也就是Nano的充电功率，五菱的说法是充电接口标注额定250伏和32安；电流乘以电压就是功率，所以其充电功率就是“250*32＝8000W”。这个标准匹配的交流充电桩，峰值功率7kW，平均6.5kW左右，所谓的“慢充”就是这个标准；至于最大功率达到8kW也是保留冗余，五菱所谓的充电功率向下兼容并没有错。
客观上都是这样，比如支持5C充电的800V高压超充平台，目前测试的最大值可以达到520kW左右；但并不非全时都能达到该标准，否则动力电池组的冷却系统和电芯也是扛不住的。
从五菱Nano充电接口标注的参数和向下兼容的解释来看，王飞的一些描述确实存在问题，但是这件事的矛盾点并不在王飞或车主。