见过刚上市不足一个月就立马官降的新车吗？而且这款新车的定价本身就不高，今天介绍的这款车型是一款有着插电式混动以及纯电车型可以选择的全新中级车，它就是荣威D7。
荣威D7被很多小伙伴称为一款高性价比车型，起售价只有12.58万，入门级就搭载了双动力的插电式混动。作为一辆中级车，这样的定价显然是不错的，但是没想到厂家又限时促销了，只需要10.98万，不足11万购买一辆插电式混动的中级车，难道不香吗？
外观设计，荣威D7采用的荣威全新家族式的电动化前脸设计，兼顾了优雅以及科技性，看起来非常时尚。电车型以及插电式混动的前脸差异相当明显，纯电车型采用了分体式大灯设计，而插电式混动采用的横向贯穿式的前中网设计，两者很好区分。
从侧面来看，两者的差异性更大。纯电车型为了考虑低风阻，采用的隐藏式门把手设计。而插电式混动则是机械样式的门把手。但不管是哪一款新车，都采用了非常优雅的大轿跑设计，而且尾部的尾翼运动化相当明显。
这款荣威D7定位的是一辆中级车，长宽高分别为4890/1890/1510mm，轴距是2810mm。车身数据也是主流级车的水准，参考本田雅阁就知道这款荣威D7多么厚道了。
再来看一下内部设计，荣威D7的内部采用了智能座舱的设计理念，厂家称之为云宿座舱同样有着舒适性以及科技性。车内不仅拥有悬浮屏幕设计，还搭载了HUD数字抬头显示功能，内置了智能地图，可以实现绿灯倒计时，避免超速或者闯红灯。
车机系统内置的斑马OS网联系统，这也是荣威家族自主打造的第一款真正智能化的车机，不仅拥有AI语音助手，像蔚来汽车一样内置的车载管家，而且还拥有丰富的网联系统，并且几乎没有延迟。为了增强车内的乘坐舒适度，还搭载了荣威自主研发的第一款零重力座椅，再加上大量软性材质的运用，整车的舒适度表现理想。
动力系统，荣威D7采用的1.5L加电机组成的插电式混动，并且还是一档混动挡变速箱，在静音性以及加速性，能耗方面做到了很好的均衡。如果购买的是插电式混动，那么不管高低配，新车都拥有超级快充功能，WLTC工况下纯电续航里程都超过了100km。说实话，同价位很多电动汽车低配车型的续航也就在51km左右，而且没有快充，几乎就是“鸡肋”。
值得一提的是，这款荣威D7还拥有纯电版本可供选择，纯电续航里程超过了500km，现在的价格也就在14万左右。荣威D7的产品确实非常不错，不仅对同级别的电动汽车有着较大的威胁力，而且对照同级别的燃油车，比如帕萨特，迈腾，凯美瑞之类的新车完全就是吊打，不仅价格实惠，车内空间更加宽敞，智能化配置更加丰富。