在向新能源转型方面，丰田一直都是比较“顽固”的。到目前为止，它没有任何一款新能源车型进入中国主流市场，直到两个月前的东京车展上，丰田章男仍然在攻击电动车。在这种情况下，丰田不太可能给一款重磅新车直接上全新的新能源动力系统。
根据海外媒体的消息，LAND HOOPER搭载的将是与丰田RAV4相同的动力组合。值得一提的是，丰田RAV4也在向新能源转型，它拥有油电混动和插混两种车型，因此LAND HOOPER多少还是沾了点新能源的边。
目前国内在售的丰田RAV4油电混动版本搭载的是最大功率为131kW的2.5L发动机，单电机版本电机功率为88kW，双电机版本电机功率为128kW；插混版本搭载一款最大功率为132kW的2.5L发动机，单电机版本最大功率为134kW，双电机版本最大功率则达到了174kW。
客观来说，这个动力性能不算好也不算差，属于中规中矩的水平。除此之外，LAND HOOPER在越野能力上的表现应该也不错，这毕竟是丰田的拿手好戏。
但需要注意的是，LAND HOOPER的新能源版本将诞生于e-TNGA架构，该架构上诞生了多款新能源车型，但它是一个典型的油改电架构，因此这些车型并没有得到用户认可。根据丰田汽车的规划，LAND HOOPER将在2024年上半年全球首发，从这个进度来看，LAND HOOPER不太可能在架构上有什么进步。
也就是说，LAND HOOPER虽然有不少的新意，也代表着丰田对紧凑型新能源越野车的尝试，但它仍然属于旧时代的产物。所谓新能源汽车，它是对燃油车的“颠覆”，而不是丰田以为的“改良”。产品逻辑上的不同，是丰田新能源落后于市场的主要原因。
LAND HOOPER前景如何？
车身尺寸小，动力系统采用与丰田RAV4同款，这就证明，LAND HOOPER瞄准的是低端市场。10月份的东京车展期间，日本媒体报道称，LAND HOOPER的起售价可能在2.7万美元以下，也就是20万元人民币左右。
如果以这种价格入华，那么还是能吸引不少用户的。实际上这段时间以低价进入中国市场的越野车和皮卡并不少，广州车展期间，福特旗下大皮卡游骑侠Ranger就给出了26.48万元起售的低价，福特烈马的售价预计也会比较亲民。