然而，受制于北京对货车限行的规定，李红江原有的卡车已无法适应他的运输工况，于是他在2023年5月购买了一辆上汽大通新途V80。“我表弟最先换了一辆长轴的上汽大通新途V80，看他用着不错，我也去实地看了上汽大通新途V80。”开车多年的李红江在衡量车辆性能之时心中自有一杆秤，“我之所以选择上汽大通新途V80，是看中它经济实惠、小巧灵活，动力强、油耗低，装载空间大。”
李红江第一次去看车时，就被上汽大通新途V80简约大气的外观所吸引，前脸布局简洁明了，车身线条修长柔和，车厢后方的对开门设计以及右侧的侧滑门为装卸货提供了更多便利。在李红江的货运工作中，出入老旧小区可谓是“家常便饭”，他可以根据车辆的停放位置来选择从后门或是侧门进行装卸货。
俗话说：“船大好顶浪，船小好掉头。”在狭小的老旧小区道路上行驶时，这款上汽大通新途V80小巧灵活的优势得以展示得淋漓尽致。“这辆车是短轴的，转弯半径小，相比之前那辆车来说，在小区里边转弯掉头都方便得多。”
百尺竿头立不难，一勤天下无难事。勤劳的李红江每天8点左右出车，晚上6点左右收车回家。“我平时就在网络平台上接单，多的时候一天能有个五六单，少的时候也有两三单。”在特别忙碌的时候，天刚亮他就驾驶着上汽大通新途V80去往客户所在地，接下一单又一单货运工作，直至月亮高悬夜空之时他才得以返家休息。
长时间的工作不免令人疲惫，但上汽大通新途V80的驾驶空间为他创造了一个舒适的驾乘环境。“这车的驾驶座椅是织物座椅，非常透气，夏天出汗的时候也不觉闷热。”据了解，上汽大通新途V80配备了电动助力的转向系统以及定速巡航系统，这让他不论在高速还是底道上都能轻松驾驭车辆。
每当李红江到达客户所在地时，总有大大小小数十个箱子在等待着他，面对堆积成山的货物，他从不担心上汽大通新途V80装不下，车辆的装载空间甚至远远超出客户的想象。“有一次老客户找我下单，要跑好几趟，第一趟的货物装好后，客户一看还能再装不少，就又多装了些货物。”
“这个车的装载空间非常大，长宽高60、40、50的箱子大概能装三四十个。”不仅装载空间大，乘坐空间也宽敞。“上汽大通新途V80这个车是6座的，前后各三个座，乘坐空间就特别宽敞，这辆车除了平时拉货，带着家人出去玩也挺方便的。”
宜商宜家的上汽大通新途V80在动力性能上与李红江曾经使用的卡车相比更胜一筹，“以前的那辆卡车是1.5排量的汽油机，上汽大通新途V80用的是排量2.0T柴油机，柴油机比汽油机动力要大得多，在拉货方面拉个一两吨是没问题的，超车、爬坡的时候就感觉动力特别给力。”
从5月份购入上汽大通新途V80至今，李红江驾驶着这辆新车在北京市通州城区已经走过了1万多公里，通州城区的大街小巷对他来说早已熟稔于心，经过半年的使用，这辆度过磨合期的上汽大通新途V80令他非常满意。
“整体用下来非常满意，特别是油耗很低，比以前那辆车每公里能省下三四毛钱。”据李红江介绍，之前那辆轻卡百公里油耗约13升，而上汽大通新途V80的百公里油耗约8升至9升。这位老司机每天的行驶里程根据当天接单量而有所不同，少则一百多公里，多则两三百公里，月均行驶里程约2000公里，更换上汽大通新途V80后，每月的燃油费能减少600元至800元，这笔费用一年累积下来相当于李红江一两个月的收入。