也正是因为前文提到的降本、增效的双管齐下，所以在第三季度疯狂打价格战的汽车市场中，蔚来的整车毛利率仍旧回归两位数，毛利水平在国内纯电动品牌中也属最高水平。
而蔚来的毛利增加、市场交付数据共同增加下，才能够造就第三季度财报创新高的主要原因。
面对内卷大战，蔚来如何稳住脚？除了蔚来本身的交付和财报数据，还有一个数据是值得深究的；2023年新能源市场中，插混市场的交付数据相较于2022年，同比增长超过80%，也就意味着，即便今年新能源市场仍旧呈大步的上涨，但主要“功臣”是插混车型，而蔚来专注于纯电路线，其实相对并不占据市场关注度的优势。
除此之外，回来2023年的纯电新车，其中在B级市场中，广州车展亮相和近期发布的车型中，极氪007、银河E8、智界S7等车型，都对蔚来走量车型ET5呈最直接的“威胁”，尤其是在2024年第一季度中，很有可能会共同围剿蔚来ET5等，即便是蔚来拥有换电站作背书，但架不住E8和极氪007这些车型的绝对价格优势。
所以如果单从蔚来第三季度的数据来看，是呈大好之势，但考虑到第四季度的“波动”，对于蔚来品牌而言，后面的路仍旧非常“艰辛”，所以蔚来该如何稳住脚？
从两个方面来剖析此事。首先是品牌的营收方面，首先蔚来和长安、吉利前后签订了合作，后续将同步整合动力电池规格，部分长安、吉利的纯电动车将享受蔚来的换电政策，在有更多换电服务介入以后，可以有效的增加蔚来的营收；其次，将与长安、吉利共同开发深度合作车型，后续在绑定两个国内巨头品牌以后，产品的渗透率也将会在市场增加，产品布局、渗透增加，可以有效的带动市场趋势，从而获取更好的市场效果和营收。
其次，蔚来后续也将会推出阿尔卑斯品牌，作为蔚来的子品牌，同步也享受蔚来换电政策，并且作为更入门的品牌，对于市场的冲击也会比蔚来品牌更大，将覆盖更多细分市场，对于蔚来品牌而言固然是迫在眉睫的关键，所以在蔚来、阿尔卑斯、更多合作车型的登场，也许能够很好的稳固住蔚来的市场和营收情况。
写在最后所以蔚来后续的发展，仍旧要看品牌的战略方向和布局，当然笔者更希望蔚来可以带动整个行业对纯电动车动力电池规格的统一，毕竟后续如果换电站可以造福整个纯电动车行业，可充可换确实对于电动车主的出行而言，更便捷、更效率，值得期待。