与先前大众集团入股小鹏汽车不同，大众集团是要借助小鹏汽车的技术平台生产自己品牌的电动车产品，这些产品投放市场之后，也难免会与小鹏汽车本身的产品打架；而Stellantis集团和零跑汽车的合作模式，则并不涉及国内市场，避免了类似的尴尬局面。合资公司零跑国际以51：49比例设立，从“零跑国际”的公司命名也体现出Stellantis集团的大度，是要突出零跑品牌在国际上的形象；另外，虽然零跑国际中Stellantis集团出资51%，但由朱江明担任董事长，Stellantis集团委派总经理，合资公司的产品要进入某个国家，定价计划、市场推广计划等都要双方共同商议后才能决定。

Stellantis集团与零跑汽车的此次合作，在开启全新出海模式，也为中国的一带一路建设丰富了内涵。此前，一带一路项目大多以向发展中国家输出基础设施建设项目为主；而此次，零跑汽车则实现了向欧洲等发达国家市场输出智能电动汽车这类高新技术产品，有望成为中国汽车品牌出海的的新名片。在当前逆全球化的背景下，欧洲跨国车企与国内造车新势力的合作，也再次彰显了合作共赢的重要性。Stellantis集团由菲亚特-克莱斯勒汽车公司（FCA）和法国PSA集团合并而来，而明年是中法建交60周年，这也会是中法友好的强力注脚。

获15亿欧元战略入股，零跑凭什么？

近几年,国内电动车行业发展迅速,竞争日趋白热化,渗透率已突破30%大关,行业专家表示。国内消费者对电动车的认可度不断提升,社会采用程度已实质跨越门槛,这一趋势受到全球各国广泛关注。在国内,早期在技术研发方面的投入,加之政府积极支持政策，使得中国造车新势力在这一转型过程中处于领航地位。零跑是全域自研程度最高且深的企业，当前LEAP3.0技术更具行业领先性，零跑具备优秀的成本控制能力，给用户高品价比产品，特点鲜明，零跑新能源技术与Stellantis集团实力实现优势互补，双方未来发展前景分析，值得期待。

收购零跑后,斯特兰蒂斯将获得丰富的电动车产品组合,补充各品牌当今在电动车类别中的空白。零跑不仅提供具备市场竞争力的产品本身,更重要的是其成本效益和性能水平。这得益于零跑多年来在研发方面持续精益求精。它建立了一套高效的复合研发体系,并长期大力投入资金,打造出超强研发实力。这使零跑能快速推出成本优势明显且平衡性能的电动车产品，Stellantis集团看重的是零跑未来可持续的产品输出能力。这有利于Stellantis集团在欧洲、北美等主要市场和全球130个国家对电动汽车类别进行进一步布局和拓展。毕竟电动化是整个汽车行业发展的大势所趋。通过此次收购,斯特兰蒂斯可借助零跑的产品力及研发实力,加快推进企业全面转型电动且保有竞争优势。这将有力助推其在新能源时代的跨国发展。