最近，有三位电车用户对中大型纯电SUV中的“800V三强”智己LS6、小鹏G9、阿维塔11进行了测评。为了确保公平和公正，这三款车选取了近乎相同的动力电池和电池续航版本，并在上海进行了一系列长途行驶测试，包括外环高速路段、中环高架路段和市区路段。在整个测试过程中，三辆车同等状态下出发，并通过直播公开记录测试过程。通过这次测试，他们对三款车在经济模式、空调设置在24度下的冬季能耗表现进行了评估。
在从“上海南站——嘉兴——上海浦东”长达210km的高速路段行驶中，三款车以110-120km/h的速度行驶，实际能耗都在20kWh上下。其中，小鹏G9和智己LS6的能耗表现最为接近。智己LS6行驶215公里，实际能耗为19.3kWh，小鹏G9行驶219公里，实际能耗为19.9kWh，而阿维塔11的能耗稍微高一些。总体而言，三款车在高速路段的智驾模式表现都不错，让人感到非常轻松。
在最为拥堵的中环路段，三款车绕行中环三圈，总计214km。在高架路况下，三款车的实际能耗都在17-18kWh之间。其中，小鹏G9的实际能耗最低，为16.8kWh，智己LS6的实际能耗为17.6kWh，而阿维塔11的实际能耗为18kWh。然而，从能耗显示来看，三款车都存在0.3-0.5度电的误差。通过分析，他们发现阿维塔11和智己LS6的跟车更紧，提速更积极，因此能耗更高；而小鹏G9采取了更保守的跟车策略，柔和的加减速能够明显降低能耗。
在行驶了将近440公里后，三款车的续航进入了低谷，电量也逐渐告急。按照品牌方公布的CLTC工况续航，三款车的续航里程分别为650km、702km和700km。这意味着，理论上小鹏G9还剩下210公里续航，智己LS6还剩下262公里续航，阿维塔11还剩下260公里续航。接下来的阶段不仅考验着三款车的能耗控制能力，也验证了它们的续航达成率。
从在浦东前滩城市道路的最后100公里的测试结果来看，阿维塔11的后段掉电速度令人意外，几乎没有剩余电量。车主表示，尽管空调设置为24℃，但只吹出冷风，腿老是冷。小鹏G9的实际续航超过了表显，表显0%后的续航里程达到34公里，但续航低于30公里，这主要得益于自动关闭空调省下的电量，因此制热功能基本无效。智己LS6的实际续航最长，表显0%后的续航里程达到48公里，即使电量接近耗尽，时速仍能达到80km/h，空调依旧能够提供制热功能，如果关闭空调，可能还能继续行驶更远的距离。总的来说，智己LS6的能耗最低，续航表现非常扎实。