在行驶了将近440公里后，三款车的续航能力逐渐减弱，电量也开始告急。按照品牌方公布的CLTC工况续航里程，三款车的续航里程分别为650公里、702公里和700公里。换言之，理论上来说，小鹏G9还有210公里的续航里程，智己LS6还有262公里的续航里程，阿维塔11还有260公里的续航里程。因此，最后的“决战”阶段不仅考验着三款车的能耗控制能力，也是验证它们续航能力的关键。
从在浦东前滩城市道路行驶的最后100公里的测试结果来看，阿维塔11的电量消耗速度超出了三位车主的预期，几乎没有剩余电量，车主表示“设定24度时，空调只吹冷风，腿都冷了”。小鹏G9的实际续航里程超出了表显续航，表显为0%时的续航里程达到34公里，但续航里程低于30公里，最后这些续航里程都是通过自动关闭空调来省电实现的。智己LS6的实际续航里程最长，表显为0%时的续航里程达到48公里，即使接近耗尽电量，时速仍可达到80km/h，并且空调仍然能够提供制热功能。如果关闭空调，可能还能继续行驶更长的距离。总的来说，智己LS6的能耗最低，续航能力最强，而且电量的消耗相对较为平稳。