所以，我的买车第一个基本诉求就是空间。
家里有娃，出门少不了儿童座椅、滑板车等各种大大小小装备。超混电驱奇骏没有让我失望，不管是储物空间，乘坐空间，还是装载空间都很优秀。
整车空间，尤其是后排，宽度方向和前后空间对于我家来说是非常足。后排放一个儿童座椅，再坐2个人也完全不会觉得挤。而且，后排门可以开到接近90度，对我这种几乎每周末都要拆装儿童安全座椅的人来说，简直是太方便了。
在周末带家人出去玩的时候，全家人的东西放后备箱都放得下，空间十分充裕。另外，感应式电动后备厢对于我这个“购物狂”也真的非常实用，买完东西后用“扫堂腿”式开启法省了不少事儿，后备箱的高度也很适合拿取东西，不用再反复弯腰，简单不费劲。
第一个是主动安全。
对我来说，超混电驱奇骏拥有涵盖了12项主动安全功能的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，这套方便好用的系统，让我们一家更能真实的感受到无时无刻的保护。
如今拥挤的交通，追尾已经成为最常见事故，超混电驱奇骏搭载的IFC超视距碰撞预警可以通过雷达监测到前方两台车，如果在前方盲区的第二辆车突然减速，我就可能在仪表盘上看到提示，还有蜂鸣声的警示，此时我就可能降低车速，规避追尾的风险。
当然，我更喜欢的还是CTA倒车车侧预警和RAB后预碰撞智能刹车系统，这真的是解救我停车焦虑症的良药。
比如在人多车杂的商场停车场，当车辆时速在8Km以下倒车时，我非常害怕后面盲区内出现的车辆、行人等，有了CTA，超混电驱奇骏就会在这种情况下发出提醒，很大程度地减少了发生碰撞的概率。而RAB则可以在车辆时速15Km以下的情况下倒车的时候，检测车辆后方是否有障碍物，如果有，超混电驱奇骏便会自动刹车。这种情况就有效的减少了我在晚上停车时的焦虑。
至于ProPILOT超智驾系统，则可以说是高速神器，它可以让车保持在单一车道上进行自动巡航，实现自动跟车和保持车道行驶等功能，提供了更加便捷和安全的驾驶体验。
第二个是智能化。
你好日产，带我去露营”，上车爬上安全座椅喊道。
我三岁的儿子一上车，就会很自然的和车进行交流。在他的眼中，超混电驱奇骏早已成为他的“家人”。
超混电驱奇骏标配了双12.3英寸屏幕设计，搭载了NissanConnect超智联2.0的车机互联系统，里面内置了音乐、爱奇艺、日产智行电台等娱乐功能。此外，该系统还支持OTA在线升级，可以通过在线升级来更新系统和应用程序，不断完善车辆的智能化功能。
第三个是静谧性。
超混电驱奇骏的NVH表现非常出色，前排搭载了双层夹胶的隔音玻璃，同时车内还有ANC主动降噪系统，可以有效降低行驶中产生的噪音。
虽然内燃机在急加速的时候转速升高，在车内依然会听到工作的声音，只不过这种声音并不算大，对于习惯了驾驶燃油车的朋友来说，算是十分理想的表现。由于内燃机只负责发电的任务，其振动表现除了启动那一下，在其它大部分时间内，其工作的振动和声音几乎可以做到忽略不计的程度，车厢内的静谧性称得上优秀的水平。
这时候可以肆意的跟孩子在车内做游戏，夜晚车内亮一盏灯，手影游戏来了，不被外界的嘈杂打扰，欢声笑语弥漫车内。超混电驱奇骏的全景天窗，万家灯火与群星，人间值得的又一刻，皓月坠入夜空，托微风和黎明，悄悄跟车内熟睡的孩子说一句：晚安。
可以说，超混电驱奇骏不管是空间、智能化还是智能主被动安全系统，都成为了我们靠谱的家人。