一个方式，拉开副驾驶车门，门框内侧的车辆铭牌上有非常清晰的标准，看“电池额定电压”，基本上额定电压在650V以上的产品就已经很强了，如果这个数据在700V以上，就能称得上顶级。
有很多企业喜欢钻空子，550V-1000V的都属于800V产品，但很多企业卡的就是一个最低额定，额定电压越低，其实严格意义上来说更像是600V产品。
目前标注800V的产品有很多，顶级的车型有： 智己LS6、路特斯ELETRE，这两台车的电池包额定电压分别是750V、708V。
额定电压高，也就意味着满电时的电压可以达到900V标准，电压越高意味着高功率下的电流量越小，散热更少、速度更快。
这是所有企业追求高压平台的核心关键。
但很多企业用的其实是600V平台，比如说阿尔法T5说自己是800V，但电池额定电压只有528V，和智己LS6、路特斯ELETRE此类800V车型在充电速度上有着巨大的差距。
其实400V和800V之间，还应该有一个600V区分线，额定电压超过600V以上的可以标注自己是800V产品，500V-600V之间的称之为600V产品。
比如说小鹏G6虽然说自己是800V平台，但电池额定电压只有551V，即便是满电电压也只有650V，所以只能说自己是600V产品，虽然充电速度不慢，但其实是有技术误导的嫌疑存在的。
另外，车辆铭牌上有一个非常简单的数据测算方式，如果大家不知道怎么看电池包容量和续航，可以通过铭牌来分辨。比如说阿尔法T5的额定电压528V、额定容量为150Ah，那么这台车的电池包容量就为79.2kWh（电压乘容量）。