在动力方面，最适合普通消费者的当然是汽油发动机，搭载蓝鲸2.0T发动机的车型，峰值扭矩到了390N·m，跟2.0T柴油版400N·m的最大扭矩也相差不大，越野性能差距不算明显。
另外，览拓者作为一款正儿八经的五座皮卡，腿部空间和头部空间都是相当够用的，只是后排中央地台稍高，同时后排座椅靠背比较直，稍稍影响了后排乘客的舒适性。
长城 炮
在售车型厂商指导价：9.78-28.98万
最大载重质量（kg）：480
长城算是国内比较早开始设计和生产皮卡的品牌，有着比较深厚的技术积累。前几年推出的长城炮，也成为了很多越野爱好的首选车型之一。由价格跨度可以看出，长城炮是针对不同的消费者，推出了非常多的车型，但论性价比，懂哥觉得还得是乘用版车型最高。
长城炮从乘用版开始，后悬挂均采用多连杆整体桥式设计，而商用版采用的是钢板弹簧整体桥式非独立悬挂，乘坐舒适性存在差异。
说到舒适性，不得不提长城炮的后排，虽然中央地台没做到全平，但隆起幅度不高，对腿部空间影响不大，还有车辆后排座椅靠背有一定的倾斜角度，整体舒适性还是比较突出。
尽管13.68万元就能入手长城炮乘用版的自动挡四驱车型，但懂哥建议选择柴油版车型。由于长城炮2.0T柴油发动机最大扭矩为400N·m，而2.0T汽油发动机最大扭矩仅360N·m，更强的扭矩脱困时更轻松。
只是无论乘用版还是商用版，都只有顶配车型才配备后桥差速锁，而想要配齐“三把锁”就需要购买24.58万元的自动黑子弹版。就性价比而言，长城炮似乎没有长安览拓者那么高。
郑州日产 纳瓦拉
在售车型厂商指导价：14.28-21.78万
最大载重质量：609/517/445/405/382
如果想买合资品牌，郑州日产为消费者提供了纳瓦拉这个选择。同时，纳瓦拉推出了越野版车型，厂商指导价18.48万元。
只是纳瓦拉全系车型，要么是配备了后桥差速锁+限滑差速器，要么配备中央差速锁，全系均没有完整配备“三把锁”的车型，相比前面提及两款国产车型，纳瓦拉的性价比似乎略显逊色。
不过，我们越野时，很少机会需要完整的“三把锁”，大部分路况在开启低速四驱模式后，都能顺利脱困，也就是说纳瓦拉也基本能满足普通的越野需求。
动力部分，纳瓦拉全系均配备2.5L自然吸气发动机，匹配7AT变速箱，发动机早已搭载在老款的天籁、奇骏等车型上，变速箱来自加特可的原装进口7AT变速箱，此前已经装配在日产途乐和英菲尼迪Q50/Q70等车型上。因此，纳瓦拉的动力系统还是比较可靠。
福特 游骑侠Ranger
在售车型厂商指导价：26.48-26.88万
福特游骑侠Ranger目前的售价似乎比较高，主要是这款车目前仅有1st Edition限量版在售，后期将推出更亲民的版本，预售价格为15.88-21.58万元，相对低廉的售价，意味着后续车型在配置或越野性能上存在差异。懂哥建议，打算开着福特游骑侠Ranger的朋友，还是选择已经开售的1st Edition更合适。
作为国产版车型，游骑侠Ranger针对国内消费者作出了少量调整，车机芯片换上了主流的8155，配备了车联网，很好地迎合了国内消费者对科技方面的需求。与此同时，车辆的后悬挂更换为多连杆结构，相较于钢板弹簧悬挂，舒适性存在一定的优势。
只是游骑侠Ranger仅提供前/后两把差速锁，中央差速器为多片式离合器，如果遇到三个车轮都没有附着力的时候，脱困时可能需要借助“外力”，例如借助车辆前方的绞盘实现脱困。
不得不说的是，游骑侠Ranger动力系统是今天所说的四款车型中最强的，搭载Mustang同款的2.3T发动机，峰值扭矩达到450N·m，还提供柴油发动机的选择，峰值扭矩更是达到470N·m，均匹配8AT变速箱，动力性能可让驾驶者出行更从容。