当然，纯电车型想省成本往往都会在电池续航上下手，不过起亚EV5并没有这样做。EV5入门版CLTC纯电续航里程就达到了530公里，比宋PLUS EV冠军版还多了10公里，并且标配快充功能，驱动电机功率也达到了160千瓦，而且最重要的是它用的动力电池组和宋PLUS EV冠军版一样都是来自比亚迪旗下的弗迪磷酸铁锂电池，安全性也是无需担心的。这样看来起来，起亚EV5在核心电池和电机功率上的优势同样很大。
在圈哥看来，起亚入局新能源市场并不意外。根据乘联会数据显示，今年1-10月国内新能源车型累计销量达到了595.3万辆，同比增速更是来到了34.2%，是各细分市场中增速最快的。
而EV5又是一辆纯电紧凑型SUV，目前这一细分市场里在售的车型也不过30余款，真正卖得好能走量的中高端车型，基本只有宋PLUS EV冠军版。所以，有着价格优势的EV5其实面对的竞品真不算多，只要能够在前端销售和售后方面做好，未来热卖不是没有可能。
回到产品来看，首先在消费者最为敏感的定价上，起亚EV5的确拿出了诚意，14.98万元起的价格比同级自主竞品还要便宜。其次，在消费者看重的尺寸空间上，EV5也是领先一众竞品的，实际空间表现也能够达到同级别的优秀水平。最后，衡量一款最重要的续航和电机功率方面，起亚EV5也是优于价格更高的宋PLUS EV冠军版的，所以未来起亚EV5的市场前景还是非常值得期待的。