在换电出行领域，如今蔚来已经成为新能源汽车行业的标杆。上个月，在与长安进行换电战略合作不久，又与吉利进行战略签约，双方将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开全面合作。
从最初坚持“长期主义”，经营换电网络不被人看好，到引来多家车企携手，并且还有几家正在洽谈，今天蔚来在换电上成功诠释了谁有核心技术谁就有话语权的道理。
作为全球最大的智能电动汽车换电网络运营商，已经在全球市场建设和运营超2100座换电站的蔚来，以“可充、可换、可升降”的服务体系为私家车用户创造全行业最好的体验。同时，蔚来携手长安、吉利等国内两大头部车企，对加快换电技术标准化、换电网络进程，无疑起到了重要助推作用。
而这个时候，独立生产资质对于蔚来来说，就如同有了一张名正言顺的“身份证”，既是对其在新能源赛道上的肯定，也为其在开展后续工作中平添了一项保障。
BBA新能源最大对手
在造车新势力车企中，尽管蔚来今年月销量不及理想，但其产品种类最丰富、市场及服务口碑最好，在国内高端新能源领域，蔚来成为一个现象级品牌。
目前，从厂家最新发布的数据来看，今年11月份，蔚来交付新车15959台，同比增长12.6%；今年前11月，蔚来共交付新车142026台，同比增长33.1%。
如果仅以销量数据说话，那么在“蔚小理”组合中，蔚来的表现可圈可点，整体表现还算稳定。
不过，相比理想汽车依靠单一的增程式新能源产品坐享市场红利的表现，那么蔚来在造车上就显得更加踏实、更专心。不仅形成完善、丰富的产品，同时不断对产品、技术、平台进行迭代，因此后续更被业内看好。
今年以来，随着全新EC6上市，蔚来已完成产品代际切换进入产品强周期。值得一提的是，蔚来第二代技术平台8款车型形成最强产品矩阵，在30万-60万元的价格区间充分满足用户多样性需求。尤其在东部一些经济发达的城市，蔚来已经成为当地BBA品牌用户换新能源车的首选品牌。
“长期主义”助力奔跑
不得不说，一直坚持“长期主义”，让蔚来没有局限于眼前市场，而是以更前瞻性布局长远市场。这种长期主义，除了体现在换电模式的深耕，还有对技术孜孜不倦追求。
在今年“NIO IN 2023 蔚来创新科技日” 上，蔚来系统展示了其布局的智能电动汽车12项全栈技术及行动，其中“蔚来技术全栈”覆盖智能电动汽车业务全景，包括：芯片和车载智能硬件、电池系统、电驱及高压系统、智能驾驶、人工智能和全球数字运营等12项关键技术领域。