岚图追光PHEV定位是“新行政电动旗舰”，产品的标签是一台坐行皆稳的行政座驾，先报一下这台车的一个数据，这台车的充电续航里程为262km，综合续航里程为1260km，馈电油耗可以做到5.4L，无论是续航里程还是油耗表现，在这四台车当中都是表现最好的。有纯电，串联，并联，和能量回收等多种驱动模式可供选择
除此之外，还拥有同级别当中少见的空悬和CDC组成的魔毯底盘，也就是我们大家所理解的运动模式，可以通过ADAS系统的前置摄像头扫描前方5~15m的路面信息，然后将这些信息输入主动悬架的控制器里面，从而让电脑提前调节阻尼的幅度，以此来达到舒适的行驶感受。
并且也与驾驶模式有所关联，例如我们现在调节成高能模式，就会把cdc减震的阻尼系数调得相对比较硬，空气悬架也会把车身降低，这样子整个车身的支撑性会更加的棒，过减速带的时候很干脆利落，这两项配置是另外那三台车所不具备的。
动力部分依然是前后双电机的布局，系统最大功率可以达到390千瓦，最大扭矩可以达到810牛米，零百加速可以到达6秒的成绩，但是它和我此前试驾过的新能源车型不同的是，在我地板油的情况下并不会说立马的就把动力全部释放出来，还是比较克制采用循序渐进的方式释放出来，显得更加得柔和与线性，这样的调教也符合这台车行政级别的定位。
刹车系统方面采用的是one boss的系统，百零制动距离是33.8m，反应速度也提升了25%，制动力那可以说是相当的出色，并且还有自主研发的舒适刹停功能，前半段的时候并不会给你很强的制动力，刹车力度是循序渐进的类型，这一点调教方式和油门踏板是一致的。
相比纯电版本车型，插混版本似乎更对我的胃口，可以0油耗出行，又没有续航焦虑，重点是价格上更低，相比纯电版本30多万的价格，插混版本的预售价仅为266900，虽然对于一台中大型行政座驾来说，30多万也并不算贵，但是谁不想价格越低越好。