不可否认,本田的HEV动力系统有着稳定、强劲和节能的技术优势。本田CR-V e:HEV搭载的2.0L发动机热效率为40.6%,已经属于行业顶尖水平,最大功率110kW、峰值扭矩183牛米,匹配的电机最大功率为135kW、峰值扭矩为335牛米,零百加速时间为9.3秒,百公里综合油耗为5.49L,综合续航里程为965KM,足够出色。
再看星越L智擎,搭载的1.5TD涡轮增压四缸混动专用发动机,44.26%量产车最高的热效率,可释放120kW最大功率、255N·m最大扭矩。同时匹配P1+P2电机,P1电机最大功率60kW最大扭矩180N·m,主要负责发电以及启动的工作;P2电机最大功率100kW最大扭矩320N牛米,主要负责驱动和动能回收。星越L智擎零百加速时间为7.9秒,百公里综合油耗为4.79L,综合续航里程为1300KM,更上层楼。
如何提升发动机的热效率,是让每一个车企绞尽脑汁的问题。吉利星越L智擎的这台发动机属于混动专用,它采用高端发动机才有的350Bar高压直喷技术,可以将汽油颗粒雾化到头发丝的八分之一,再结合爱洛斯御风燃烧技术、米勒循环、智能电子水泵等黑科技,就能将汽油燃烧的更彻底,得到更高热效率来实现高性能和低能耗。
变速箱硬核,性能才硬核
所谓一个好汉三个帮,没有优秀的变速箱配合,再好的发动机也无用武之地。本田CR-V e:HEV搭载的是E-CVT变速箱。这类变速箱的传动效率达到了97%,但缺点在于负载扭矩能力低(400牛米),这就导致急加速、再加速能力偏弱,时速超过70KM会有明显的动力下降现象,也是E-CVT变速箱自我保护的直观表现。
吉利星越L智擎搭载的3DHT混动专用变速器,不仅传动效率最高能达到97.5%,可以将动力利用的更加充分,而且有4920N·m的轮端扭矩,是奔驰G级9AT变速箱的近5倍,不仅能起到更好的节能作用,而且可以在不同速域内,将发动机的动力尽情释放,让驾驶者得到如臂指使的加速体验,配合上双电机的加持,加/减速不顿挫一路丝滑到底。