1990年代初，本田就开始研发混动技术。2005年，本田推出iMMD技术，根据驾驶需求和路况切换不同纯电、混动不同模式，最大程度提高车辆动力性和燃油经济性。此后技术不断迭代演进，轻量化、锂电池应用、能量回收制动系统等，不断提升技术优势和竞争力。
2023年前三季度，得益于纯电体验和没有里程焦虑的优点，中国市场插电混动乘用车销量同比增幅79%，是推动新能源汽车销量增长的主力军之一。
广汽本田也在这样的市场变化中引入本田最新第四代i-MMD PHEV插混系统，并打造了插混旗舰双子星——全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV。
本田的i-MMD PHEV插混系统强调驾驶乐趣，更解决了传统的插混和增程车型存在的“匮电后的动力大幅下降和油耗快速上升”的现象，通过混动系统来保证稳定的高性能和低油耗，即使在高温寒冷环境下依然表现出色。
在2023年10月举办的广汽本田第五届极限挑战赛上，全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV双车满电一箱油分别创下了2132.7km和1936.1km续航新纪录，为用户提供了一种电动化时代的新答案。
在i-MMD PHEV技术的加持下，广汽本田雅阁继续保持了其在中国B级轿车市场的领先地位，10月销量达到17799辆，环比增长了46.4%。
其次是加速纯电产品的引入，并依据中国市场进行产品定义。
广州车展上，广汽本田的e:NP2极湃2也首次实车亮相。这款具备轿车的精准驾控感，又能兼顾SUV多样化的用车场景的跨界车型，将在2024年上半年发布。
汽车商业评论了解到，这款产品不仅具有电动化的特色外观，相比e:NP1极湃1增大了车身尺寸，在内部空间上有了进一步的提升，更充分听取了中国消费者的声音，特别是对智能化的需求，搭载了更多的智能装备，对产品力进行了全面升级和优化，成为脱离广汽本田汽油车印记的一款全新产品。
展台上的纯电概念车e:N GT Concept更意味着广汽本田未来在纯电产品上的持续投入，到2027年，广汽本田e:NP品牌将累计推出五款纯电车型。
此外，广汽本田认为电动化的发展始终是围绕“碳中和”为目标来推进的。为此，他们在2024年即将投产行业领先“数智·零碳”工厂，并将于2045年前（力争2040年）实现产品全生命周期的碳中和。
而对于广汽本田来说，除了电动化、碳中和，他们更大的挑战和变革来自在智能化领域，能否读懂中国消费者。
当AI智能座舱、高速和城区高阶辅助驾驶越来越多出现在造车新势力和自主品牌产品中的标配功能清单中，当智能化硬件和软件服务正在成为消费者决策价值链中的重要一环，广汽本田也必须应对这一现实的用户需求和挑战。
广汽本田对于智能化的理解是，它不仅仅用于娱乐，更应该关注安全。
因此，在广州车展上，他们展示了全新升级的Honda CONNECT 4.0和Honda SENSING 360，不仅带给用户更全面的智能交互，更实现全维贴心安全守护。
2024年，本田将全球首次在雅阁车型搭载接近L3级别的“Honda SENSING 360+”，助力广汽本田实现“2050年交通事故零死亡”的企业安全愿景。
变革意味着广汽本田需要把心态归，不断输入新的产品、新的认识和新的营销理念。但对于一个品牌，特别是已经达成千万辆的品牌来说，它背后所展现的核心价值和坚守仍然也是品牌塑造和与消费者建立信任纽带的关键要素之一。
25年来，千万辆背后，到底什么是广汽本田所累积的核心价值？
“时刻将用户摆在心上，坚持造用户最放心的车，做社会最放心的企业，坚持长期主义制胜，绝不降低安全和品质水准。”
这是广汽本田广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华给出的答案。
他更将这种长期主义的价值具体总结为几个当面。
其一，无论是在汽油车型还是现在的电动化车型，广本持续追求技术的领先，给用户带来驾驶上的乐趣。