有些观点认为磷酸铁锂电池更好，因为销量最高的比亚迪汽车只用这种动力电池；然而这并没有任何说服力，街头炒饭的销量一定高于大饭店里的套餐，然而能说街头炒饭就比大厨师精工细活做出来的餐点好吗？显然不能够这么下结论。磷酸铁锂电池的核心优势只剩下一个，那就是它的制造成本低，与主力类型的三元锂电池相比，其制造成本可以低三分之二左右。
另一个优点是循环次数高，说穿了就是使用寿命长；可是在各大车企陆续提供电池组的终身质保方案之后，电池的使用寿命还是车主需要操心的问题吗？未来只要普及了换电站就更没有必要操心电池组，因为去一次换电站就能换一组新电池。
反之，三元锂电池的特点则与磷酸铁锂电池相反。
简而言之，其制造成本高，同时能量密度高，只是循环次数略短；只是有了上述解读之后，其使用寿命就再也不用担心了。于是三元锂电池就剩下了能量密度高的优势，只要其制造成本能拉下来，严歌来说就没有必要用磷酸铁锂电池；当然想要使其成本看齐磷酸铁锂电池并不现实，但随着其主要原材料碳酸锂价格超七成的下降，主流车也具备使用这种电池的成本空间了。
回头再看比亚迪汽车，其新能源汽车销量确实高，但销量支柱车型貌似是海鸥、海豚、秦PLUS、宋Pro/PLUS、海豹DM-i等车，汉唐系列的销量现在还不错，只是占比也不是非常高；海豹EV和护卫舰07等车销量下滑幅度较大，合资品牌里的腾势N7/N8是冷门车，也就是D9 MPV以先发优势成为了热销车。
比亚迪的销量增长更多依靠价格低廉的主流车，所以用磷酸铁锂电池也是合理的，至于看三元锂电池自然不能看这些车。