其余三个方面都是哈弗二代大狗参与测试，空间方面，哈弗二代大狗拥有车身长宽高4705x1908x1780mm，车身轴距为2810mm。身高1.8米的玩偶放入车子后排后，玩偶头部和腿部空间剩余都是20cm，玩偶间剩余空间21cm，非常宽敞，表现仅次于参与测试的路虎卫士。
除了乘坐空间十分宽敞，哈弗二代大狗车内储物空间也超多，在前后车门板、前后扶手、杯架等区域，哈弗二代大狗优化出35处储物空间，可以放置随身的手机、水杯等物品，实用性极强。另外行李舱部分，哈弗二代大狗还拥有最大1362L的容积，整个后备厢规整度也比较高，且第二排座椅放倒之后能带来近乎纯平的状态。而这两点，哈弗二代大狗的表现则是比路虎卫士更为优秀。
智能化层面，哈弗二代大狗搭载了最新一代Coffee OS智能座舱系统，语音交互系统具有超极速响应、连续对话、专属聆听、声音复刻和语音游戏等功能。车控技能可实现毫秒级响应，同时系统可以处理多个单域指令。另外相当实用的可见即可说，可带来领先同级的语音交互体验。因此在这一方面，哈弗二代大狗也取得了优势。
对于车内NVH的提升，哈弗二代大狗也下足了功夫。该车全系标配了双层夹胶玻璃，能够很好地隔绝车外的噪音；相比之下，即便是价格更贵的本田CR-V和路虎卫士也并未配备该功能，所以在车辆NVH测试方面，哈弗二代大狗的表现算得上是比较不错。
既然是“轻越野”车型，那双车在轻越野方面的表现如何呢？对此硬核越野俱乐部也展开了测试，哈弗大狗和哈弗二代大狗组成的战队，在小鹅卵石路面、小枕木路面、巨石单边桥科目、巨石交叉轴科目四个科目当中，均轻松完成测试，展示出与硬派越野车型同样出色的通过能力。
其中，哈弗大狗参与了小枕木路和巨石单边桥科目，这两个项目对它来说根本没有难度。哈弗大狗拥有智能电控四驱系统。
再加上它使用的是2.0T发动机+9DCT变速箱的动力组合，同时接近角达到了24°、离去角达到30°、纵向通过角达到22°、最小离地间隙达到200mm，通过这两项测试绰绰有余。
加之哈弗大狗还配备有360°全景影像和180°透明底盘功能，因此车主在驾车通过这些轻越野路况的时候，能够更为清晰的观察到路面的实际情况，使得轻越野路况的难度也得到大幅度降低。
哈弗二代大狗参与了小鹅卵石路面和巨石交叉轴路面两个科目，由于这台车使用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，在处理一些颠簸的时候会更加从容。加之智能电控四驱系统的存在，通过小鹅卵石路面十分轻松，且能保证不俗的乘坐舒适性，通过该路段时没有任何晃动，表现出色。
另外，哈弗二代大狗同样有360°全景影像和180°透明底盘功能，可以随时观察路面情况。再者它提供了9种驾驶模式，其中就包括能应对巨石交叉轴路面的凹凸路模式，除此之外还有草地/碎石、沙地、雪地、泥地、经济、运动、标准、Auto模式。当然，哈弗二代大狗也配备有中央限滑差速器和后桥电控机械牙嵌式差速锁，打开凹凸路模式后非常轻松地通过巨石交叉轴路面。
此外值得一提的是，哈弗二代大狗与哈弗大狗一样也是承载式车身，使用了前后独立悬挂。不过，拥有比豪华大型SUV的车身扭转刚度，强度极高。正因如此，哈弗二代大狗在通过巨石交叉轴路面时也并没有因为车身扭曲发生异响。