传祺新能源ES9采用了目前主流的P1+P3双电机串并联+2挡DHT变速器插混方案，发动机采用的则是一台2.0T高功率发动机，系统综合功率达到了274kW、系统峰值扭矩达到了630N·m。正是因为有这台2.0T发动机参与直驱，所以在馈电状态下，传祺新能源ES9的动力依旧十分强劲，并且只需要加注92号汽油即可。
此外，传祺新能源ES9搭载了一块25.57kWh三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为143km，配合上三种不同的驾驶模式，可以做到城区代步用纯电，省油又省钱；长途出行用混动，续航无焦虑！
在切换到智电混动模式后，传祺新能源ES9在城市中低速行驶时是以电驱为主，开起来和电车一样无比丝滑且安静；而在高速行驶时，得益于传祺新能源ES9加入的2挡DHT变速器，让它在发动机直驱工况下可以提升传动效率，使发动机一直处于最高效的工作区间，不仅可以提升燃油经济性，还能保证中后段的加速能力。
问界M7采用的是新势力厂牌惯用的增程式方案，这套系统由一台1.5T发动机与驱动电机构成，发动机不参与驱动，只能用于发电，日常行驶都是靠驱动电机完成，但它却要加95号汽油，所以可以看作是一台需要加95号汽油的“电动车”。
此外，问界M7搭载了一块40kWh的电池组，CLTC纯电续航里程为230km，根据不同驾驶模式也能实现市区用纯电，长途用油增程行驶。
值得一提的是，增程式电动车一旦电池电量过低，就会严重影响加速性能，所以这一次出游我们选择的是燃油优先模式。不过在该模式下，发动机会一直启动来保持电量，随之而来的还有发动机噪音。