在满电状态下，比亚迪DM-i超级混动系统在城市低速行驶时采用EV模式，可实现出色的节能效果。当在高速公路或快速通道上行驶时，该系统可采用发动机直驱模式，使发动机直接驱动车辆，实现高性能的同时降低油耗，并能适应各种路况和工况。凭借其高效节能和高性能的特点，该系统在新能源汽车领域得到广泛应用，搭配成熟的电池技术和电机控制技术，为用户带来卓越的驾驶体验，并获得行业和用户的高度认可。
相比其他品牌的插混系统，比亚迪DM-i超级混动系统在构造上更为简洁，因此具备更高的稳定性和持久性，同时在维护和修理方面的开销也相对较低。与其他插电式混合动力技术相比，其运行模式的选择范围更广，能够更好地适应各种不同的工作环境，显著降低油耗，并具备相较于增程式混合动力更为明显的优势。
反观增程式车型，其增程器的主要作用是发电，当电池电量较低时，增程器辅助供电，以减少电池损耗。但是，尽管增程器可以减少电池损耗，但由于其发出的电能仅能供给发电机，再由发电机将电能输送给电池以驱动车辆行驶，因此存在一个额外的能量转换过程，导致能耗增加。同时增程式技术采用串联结构，无法实现并联。在馈电状态下，油耗相对较高，这解释了为什么许多增程式新能源汽车车主在高速公路行驶时感觉油耗比传统燃油车还要高的原因。