全新Panamera的最大变化，或许还属动力系统，入门款的2.9T V6双涡轮增压发动机最大输出就能达到260kW，在8速PDK双离合器变速箱的加持下，0-100km/h加速时间可以做到5.1s；而全新Panamera Turbo E-Hybrid车型更以4.0T V8双涡轮发动机为基础，搭配全新开发的电机之后最大综合输出可达500kW，同样依靠8速PDK双离合器变速箱，0-100km/h加速时间仅为3.2s。若算上标配的PASM保时捷主动悬架管理系统，想必全新Panamera的驾驭感受和舒适性都不会差。
丰田全新凯美瑞
如果说全新Panamera的改款有些糊弄，那么全新凯美瑞亮相之后同样备受吐槽，毕竟从侧面、车尾等部分来看，全新凯美瑞和现款凯美瑞几乎就是没有区别，以至于在刚刚过去的广州车展上，全新凯美瑞也并未受到大量的围观。
但好歹，全新凯美瑞提供了足足3款不同外观供选择，也算是有些诚意了，同时全新凯美瑞内饰的变化也相当大，不仅方向盘的造型更为稳重，还以触摸式按键替代实体按键以提升档次感，多媒体系统更联手华为进行打造，在高通骁龙8155芯片的加持下交互感受可圈可点。
而根据市场需求的变化，全新凯美瑞将不再提供2.5L自然吸气发动机，但在保留2.0L自然吸气发动机的基础上，还增加了2.0L油电混合动力系统，更高级的2.5L油电混合动力系统当然也会保留。
现代全新索纳塔
比起全新凯美瑞，全新索纳塔的改变就要更彻底一些，不仅车头、车尾部分的变化更大，细数数据来看，全新索纳塔的车身长度不仅缩短了10mm，轴距还缩短了15mm。这下，全新索纳塔或许是要走个性运动路线了？
虽说全新索纳塔准备了外观造型相当夸张的N Line版车型，但全新索纳塔的内饰却是简洁又时尚，以12.3英寸液晶仪表和12.3英寸多媒体屏幕组成了双连屏，再搭配三幅式方向盘和全新的怀挡机构，下方也不忘了给空调面板留出位置；而在配置方面，如第二排手动遮阳帘、12扬声器的BOSE音响的出现，很可能意味着全新索纳塔会有惊喜。
全新索纳塔使用的1.5T涡轮增压发动机并没有惊喜，最大输出依旧维持在125kW，而2.0T涡轮增压发动机动力则有所升级，最大输出来到了184kW，传动部分很可能继续维持7挡干式双离合变速箱和8挡手自一体变速箱的规格。
全新奔腾B70
第三代奔腾B70在2020年才刚刚上市，第四代奔腾B70就要来了，可见中国品牌到底有多卷。但全新奔腾B70的数据变化也不太大，虽说车身长度增加了足足45mm，但轴距却还是维持2800mm，车内空间表现并不算太值得期待。
全新奔腾B70内饰将继续使用双连屏，但造型出现了一定幅度的变化，屏幕的质感也稍微细腻了一些，而全新拨杆式换挡机构看上去更有高级感，且中控台取消了空调控制面板之后，延伸的扶手设计也很有特色。
至于动力系统，全新奔腾B70以2.0T涡轮增压发动机匹配来自爱信的6速手自一体变速箱，兼顾了性能与可靠，但相比现款2.0T涡轮增压发动机那165kW的最大输出，全新奔腾B70的2.0T涡轮增压发动机最大输出仅有160kW。