SUV对于中国消费者来说一直有着莫名的魔力，车身尺寸大也行、乘坐空间大都行，反正就是只要尺寸够大，它就拥有更多的关注，这也是很多在华车企想方设法加长、变大的原因。车身尺寸方面，起亚EV5和大众ID.4之间在紧凑型SUV里面的表现算得上是上游水平，不过两车的尺寸方面确实相差不大，对内部空间的影响几乎可以忽略不计。虽然乘坐空间表现差不多，但是乘坐舒适性方面会稍有差异，起亚EV5不仅搭载了前排浪漫座椅，后排还可以做到0°纯平放倒，带来达2米的纵深空间，而ID.4后排中间还有隆起，中间乘客长途出行的话就没那么舒适。
另外，老司机觉得起亚EV5在空间储物、灵活性方面，会稍微更花心思。比如它拥有一个67L的大容积前备箱，这是ID.4所不具备的显著优势。而后备箱的表现，EV5同样领先，别看513L只比ID.4大了一升，但它拥有后排纯平折叠座椅，放倒后后备箱空间可拓展至1718L，ID.4放倒是可以，但是会形成一个比较大的台阶，这样在某些户外出行的场景时，使用起来就相对没那么方便了。
三电系统重要，细节更动人
对于买纯电动车的用户来说，性能或许不是最重要，但续航能力是肯定不能差。起亚EV5的电机总功率为160kW，最高车速能跑到185km/h，而ID.4的电机总功率为150kW，最高时速仅为160km/h，可以说满足家用是没有问题。虽然说在国内跑那么快是超速了，但是有这个能力的话确实能给平时出行路上带来一点激情。EV5配备了64.2kWh电池组，CLTC续航里程为530km。而大众ID.4则配备了84.8kWh电池组，CLTC续航里程为600km，但其官方售价也超过了20万元，性价比不高。
而在补能方面，EV5仅需0.45小时即可完成从30%至80%的快充补能，ID.4的快充速度就慢挺多的，需要0.67个小时，比起亚EV5将近多出15分钟，在一次充电操作中这时间差或许不算什么，但如果把时间拉长到几年的用车场景中来看，这多花费的时间可不少。另外EV5还支持V2L车内对外放电功能，ID.4则没有这功能，连选装都没有，想外出露营啥的话功能性就相对较弱了。而对于北方的用户来说都不用担心，两台车都配备了热泵空调，只不过ID.4得额外支付9000元选装，而EV5是全系标配，在配置这一块，韩系车真的没输过自主品牌。
智能配置有诚意
上文提到了，韩系车在配置这一块就没输过，那两台车的差异又大不大呢？
EV5配备了27英寸级的一体式三联屏，ID.4搭载12英寸中控屏幕+5.3英寸液晶仪表，在消费者喜欢的“大彩电”选项中，EV5更有优势。而在车机系统方面，两款车采用了各自的智联技术，EV5首次使用了新一代ccNC智能互联娱乐系统，支持CarLife和无线CarPlay、双区语音控制、WIFI热点、实时在线导航等功能，还支持OTA整车远程升级。而ID.4搭载了大众MOS智慧车联系统，同样支持CarLife和无线CarPlay，可使用手机APP诊断和查询车辆信息。虽然跟自主品牌的车机相比，合资品牌还有很大的进步空间，但从各大厂的车机升级迭代速度来看，要跟上步伐也不是很长久的事情。至于这两台车哪台的车机更好使，就看个人喜好了。