新车的最大亮点是油耗，据城市道路实测，它在市区工况综合油耗最低可做到3.81L/100km，每公里平均0.3元。换言之，福特蒙迪欧大马力E-混动版让油价重回4元时代。
要知道，油耗高一直是合资B级车的痛点，即便蒙迪欧此前已经具备了“高颜值、大马力、高科技、高安全、大空间”的综合优势，但油耗高这一点还是会让不少消费者望而却步。
因此福特蒙迪欧大马力E-混动版的到来，彻底解决了这款产品的“油耗痛点”，也标志着它真正进化为无短板的中高级车，在目前蒙迪欧1.5T燃油版持续热销的市场基础之上，上市后有望为长安福特又掀起一波销量高潮。
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史上最省福特车，每公里成本不到3毛钱
油耗高的痛，很多油车一族都深有体会。
尤其在95号汽油涨到9元以后，不少网友调侃,“95加满，倾家荡产”，继车厘子自由后，在加油站说出一句“95加满”也成为了新的炫富方式。
这些段子的背后，其实反映的是当下用户日益增长的油耗焦虑。
基于此，蒙迪欧在现款2.0T版本的基础上，又推出1.5T燃油版及混动版车型，进一步丰富购车选择，也大大降低后期使用成本。
事实上，蒙迪欧1.5T燃油版上市这段时间以来，用户关于油耗的讨论越来越多，并且进入了车主购买因素Top10清单。可见，用户非常看重一台车的油耗表现。
在此基础上，福特蒙迪欧大马力E-混动版的油耗表现比燃油版更加出色，市区工况百公里综合油耗仅 3.81L，算起来每公里用车成本还不到3毛钱。
就这个表现而言，蒙迪欧已经算得上合资B级车中的省油标杆，这不仅是蒙迪欧这款产品的历史最低油耗，即便对比同级别以省油著称的日系合资车也都毫不逊色。作为对比，雅阁1.5T版综合油耗为6.6L/100km，凯美瑞2.5L双擎版油耗为4.58-4.81L/100km。
也就是说，蒙迪欧的油耗表现远优于同级别的雅阁，比肩日系油耗，属于合资B级别的第一梯队。
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不只是油耗低，蒙迪欧大马力E-混动系统综合表现更优
更重要的是，蒙迪欧这套混动系统的优点不只是油耗低，这一混动技术已经在锐界L上率先采用，备受消费者好评，采用了福特成熟先进的动力分流混动技术，特点是动力强、平顺以及成熟可靠。
在动力、加速性以及续航能力等方面，蒙迪欧即便与同级别的德、日合资B级王者对比也毫不逊色，甚至还有明显优势。
具体对比一下，动力系统方面，我们了解到蒙迪欧大马力E-混动版发动机的最大扭矩222N·m，最大功率140kw，而电动机功率96kw，电动机最大扭矩235N·m，采用的是低镍三元锂蓄电池。此外，该车的零百加速为7.5s。
作为对比，凯美瑞2.5L双擎版最大功率131kw，最大扭矩221N·m，最大扭矩转速3600rpm，电动机总功率120kw，电动机总扭矩202N·m，零百加速8.3s。
可以看到，蒙迪欧与合资B级王者的凯美瑞在动力性表现上各有优劣，前者发动机更强，后者电动机功率稍有优势，但蒙迪欧的百公里加速更快，因此综合来看还是蒙迪欧的运动感更强。
再来看它和德系选手的对比，以帕萨特、迈腾2.0T入门版为例，这两款车型百公里加速分别为8.4s及8.9s，百公里油耗分别为6.41L和6.38L，两项数据都不如福特蒙迪欧大马力E-混动版。
加上考虑到蒙迪欧相比较以上竞品，在价格、设计以及空间也都更有优势，其福特蒙迪欧大马力E-混动版上市后还是相当能打的。
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短板变长板，蒙迪欧修炼成全能王者
无论是在燃油车时代，还是现在的新能源时代。油耗都是很多人非常看重的因素，尤其现在油价越来越高，所以油耗更加被重视，但在过去的印象中，美系车一直被认为是“油老虎”的代表，导致很多消费者在选购美系车时有“油耗焦虑”。
不过随着蒙迪欧大马力E-混动版的推出，相信能够有效扭转消费者对于美系车油耗高的刻板印象，将短板转化为长板，蒙迪欧终于修炼成了合资B级车领域真正无短板的全能王者。
先从产品本身来看，蒙迪欧具备“1234567”七大亮点，分别是1.1米的巨幅屏、L2+智能辅助驾驶、近3米长轴距、混动车型百公里仅4升左右的低油耗、近5米的车长、2.0T版本零百加速跻身6秒俱乐部、27英寸4K中控屏，是一款集空间、动力、智能为一体的全能产品。
再来看价格，此次福特蒙迪欧大马力E-混动版上市，共推出2款车型，厂商指导价18.98万元-21.98万元。新车不仅满足年轻消费群体对动力的偏爱，又兼顾经济、长续航等一步“省”到位的需求，为消费者带来大、快、好、省的高品质出行体验。
观点：
简单总结，蒙迪欧大马力E-混动版的油耗表现很惊艳，真正做到让油价重回4元时代，未来上市后势必能有效扭转消费者对美系车“油老虎”的传统印象，打消对油耗敏感用户的购车疑虑。从竞争的角度来看，在弥补了油耗短板后，蒙迪欧整体的价值感进一步提升，在合资B级车领域已无对手，加上如今蒙迪欧1.5T燃油版持续热销的势头，蒙迪欧大马力E-混动版有望进一步为长安福特带来可观的销量增长。