毫无疑问的是，在有电时，插电混动或者增程式两者都是都是纯电动车，用户可以放心使用。而不同的是，增程式电动车是一种带有大容量电池的电动车，在市区中短途行驶时采用电池驱动，没油的情况下，发动机启动，带动发电机发电，一直保持所谓的串联模式；插电混动车型具有两套动力系统，一套是传统的燃油机驱动，一套是纯靠电机驱动，可以实现串联和并联驱动。
在不同的结构下，插电混动就出现了更多的运行模式，可以串联也可以并联，插混可兼顾车辆性能和经济性的双重需求，满足不同的实际需求。比如，在亏电情况下，城区用串联模式，高速公路可以选择并联或者发动机直接驱动，避免串联模式在高速公路下带来更高的消耗。而增程式的运行模式只有一种，当我们在亏电的情况下上高速公路，就会出现更高的油耗，对于我们普通用户来说，肯定是不希望出现的。
既然插电混动能够带来更好的综合经济属性，为何许多新造车势力会选择增程式呢？其中的技术门槛是关键。相比于增程式，插电混动需要有额外的燃油机驱动系统，需要有更好的发动机，对于新造车势力来说是不划算的。而现如今，比亚迪等厂商推出的插电混动车型，都有着专用的混合动力发动机，这些发动机采用可变行程，废气增压等一系列新技术可以把有效热效率提升到43%，整车油耗可以低于百公里4升，让插电混动车型变得更加经济，确实满足用户的实际需求。