随风选择的是70 星耀版车型，续航有510km，快充30min电量就能从30%恢复到80%。“家用充电桩一度电5毛钱，就算偶尔开到外面充电，平均8毛钱每度。这台车百公里耗电量才12.9kWh，开100公里成本在11块钱左右，一年开1.5万公里，成本1650块钱。打车一年要一万，还是买它更划算。”随风算了笔清楚账。
充电方不方便，也是消费者买车时的考虑因素，同样是随风选择AION S MAX的理由之一。埃安目前的补能网络已建设运营覆盖150个城市，全国累计建设了超过540个充电站，有2275个超充桩。
直白来说，埃安遍地是充电管家，到哪都有根据地；埃安的充电网络覆盖全国，到哪都能找到组织。无能源布局的比亚迪秦PLUS EV再次败下阵来。
随风还说：“有自家充电站心里就是稳，费用也低，官方充电桩还不伤车。”
谈完了现实，随风也和笔者谈了谈理想，直言AION S MAX颜值很高，看起来够自由，宛如《星际穿越》中的太空一般高邈、璀璨，难得的是又个性又有格调，自己能开、女朋友也能开；出去玩能开，上班应酬也能开。
简言之，谨守“收入>支出”这条准则的随风，从AION S MAX 获得的体验大于支出，所以选择了 AION S MAX。
再等等折扣更大？买到就是赚到
即便是对新能源汽车行业没有宏观深入了解的随风，也早就对今年愈演愈烈的价格战有了接触。难以避免的，随风也曾秉持着观望态度。
碰面当天，笔者也不由得好奇究竟是什么让随风不再“等一等”。对此，随风的回答是：“不是我不差钱，是埃安给的实在是太多了。”
这个月绝对是买S MAX最好的时候，如果说14.99万元是给到你只能豪华座舱、9扬声器品牌音响、510km长续航以及超越同级的动力，那么埃安现在给到的可以说是挖地三尺价：第一尺，价值4999元原厂家充电桩免费送；第二尺，至高6000元置换补贴；第三尺，埃安提供了目前行业唯一的的3年10万0息，对于月销数万的主机厂来说，每增加一万的贷款贴息，就意味着要承担数亿贷款贴息的现金流压力，因此大多数品牌的3年0息贷款上限只有5万甚至更少，真的可以说是挖地三尺才有的福利了。