关注过混动技术的小伙伴对第四代i-MMD插混技术其实并不陌生，它可以说是一种非常具有竞争力混插电式混合动力系统。
它可以在EV、混动、发动机直驱三种驾驶模式之间智能无缝切换，做到有电用电，纯电驱动大幅降低用车成本；没电的时候，车辆又会切换至混动模式，发动机介入并为电池充电，待车辆电池电量充足之后再度切换纯电模式，带来超低的用车成本同时，续航也可无忧。
像雅阁e:PHEV精准调校的全新三电系统，配合高效且智能的能量管理机制，也能够最大化发挥其 17.7kWh 大容量电池的利用效率，从而覆盖日常纯电出行场景。
至于一些小伙伴关心的冬季用车问题，全新 IPU 智能动力单元也完美解决冬日用车痛点。别不信，领先的热管理系统与空调联动，可以让广汽Honda插电混动旗舰双子星真正做到无惧冷热，像皓影e:PHEV在零下 40 度低温时也可用电，扩大纯电用车范围。尤其是两台车还采用了热效率高达41%的混动专用发动机，燃油经济性达到行业顶尖水准，从而让车辆拥有更长续航表现。
在第四代i-MMD插电混动技术的强效赋能下，雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV也都实现了效能与性能的完美结合，从而可以带来更全能的表现。比如第四代i-MMD插电混动系统不仅三电系统实现大幅轻量化、小型化、性能化、智能化，E-CVT双电机变速箱与PCU动力控制单元的配合也更加紧密，从而可迸发出335N·m的最大扭矩让车辆拥有随叫随到的动力表现。
关于这一点，在初赛挑战内容——金卡纳综合性能驾控体验（使用雅阁插电混动e:PHEV和皓影插电混动e:PHEV分别进行满电和亏电体验），皓影e:PHEV和雅阁e:PHEV已经凭实力让大家眼前一亮。
和市面上很多混动产品不同的是，不论是满电还是亏电状态下，广汽Honda插电混动旗舰双子星在加速层面的表现都不遑多让，而且没有明显差别，这一点从0-60km/h加速表现上就可以看出一二。像基于本田升压技术(VCU)加持，皓影 e:PHEV在亏电状态下能将电压瞬时提升1.8-2.5 倍，为驱动电机提供全功率的电能，动力依旧强劲有力。