此次极限挑战赛共分为初赛、晋级赛、决赛三个阶段。初赛阶段由城市招募的选手分别驾驶雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV在亏电/满电状态下进行金卡纳综合性能驾控体验（包括0-60km/h加速、麋鹿测试、最小转弯半径、连续组合弯道等项目）和20km电能续航挑战。晋级赛则是由晋级选手以及特邀媒体选手驾驶两台车，按青海湖-西宁的设定路线，进行满/亏电真实续航里程挑战。最后是决赛，设定路线更为复杂，由西宁出发，目的地设为宜昌，途径兰州、天水、西安、十堰四座城市，由决赛选手驾驶两台车，在同为满电一箱油的条件下，进行综合续航里程极限挑战。
值得一提的是，在三个阶段挑战中，雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV的表现让人吃惊，晋级赛和决赛阶段，更是创下了多项纪录。
雅阁e:PHEV官方标定的NEDC纯电续航为106km，而晋级赛中测得的纯电续航里程长达203.2km，实际测试结果远超官方数据，不仅没有出现续航打折的情况，甚至直接“反向虚标”。而决赛中，面对各种复杂路况，满电一箱油状态下测得的综合续航里程长达2132.7km，这个数据已经胜过市面上许多插电混动车型，而且这也是真实测试的结果，一步到位解决了消费者对于官标续航数据的质疑。
而另一位“成员”皓影e:PHEV也十分给力，其官方标定的NEDC综合续航里程为1060km，在决赛中，同样面对复杂路况，满电一箱油的情况下，实测综合续航里程达到了1936.1km，逼近官方标定数据的2倍，印证“反向虚标”在皓影e:PHEV上同样成立。
之所以在续航方面无一例外做到“反向虚标”，雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV的秘诀在于搭载了广汽本田第四代i-MMD插混系统。这套系统的优势在于，为雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV带来了优越的电驱技术以及超低的能耗表现。
首先第四代i-MMD插混系统主要以纯电驱动为主，而发动机则更多是作为辅助发力的角色出现，该系统配备的纯电、混动、发动机直驱三种驾驶模式可以做到智能无缝切换。简单来说就是，电量充足的时候，使用EV模式只用电驱动，发动机不参与工作；当电量用光时，发动机介入并为电池充电，充电后继续使用EV模式；当车辆行驶更高车速时，电动机会停止工作，发动机通过多片离合器直接驱动车轮，同时还会给电池充电，这样的驱动路线优势在于可以为用户带来超低的驾驶油耗和超长的续航里程。
另外，第四代i-MMD插混系统还涵盖有一台热效率达到41%的混动专用发动机，以雅阁e:PHEV为例，NEDC综合工况下的油耗仅为1.0L/100km，亏电状态下的油耗也不过4.0L/100km，更低的油耗意味着能拥有更长的续航里程，这也是决赛当中广汽Honda插电混动旗舰双子星能合创4068.8km超长续航里程的一个重要原因。