按照惯例，我们先来看看元PLUS，零百7.3秒，元PLUS这个加速成绩在纯电动车里不算是出色，但它干脆又轻快的动力表现还是给人留下深刻印象的，敏捷的动力响应和线性的加速踏板反馈，这是一台动力体验非常不错的车。还有一点，元PLUS全系动力配置是一样的，就是说即便是最低配，它的动力体验也不会打折扣，你无需为了动力体验“咬咬牙”
多连杆式独立后悬架，这是元PLUS相比AION Y Plus等竞争对手的优势之一，悬架在一次次的实战当中表现出了不错的生硬冲击，也没有松散的体验，行驶质感上很加分，美中不足的是走连续的破损道路时，还是会有很多细碎振动，好在这些跳动又较厚的包裹，感觉不至于糟糕，是瑕疵但并非痛点。
再来看看哪吒U，它和元PLUS都是纯电动车，所以开起来还是有些共性的，因为电机的输出特性，两台车的起步都很直率，动力也来得很干脆，而且节奏都很好适应。但细微体验，也还是有些差别的，哪吒U的动力会更好一点，这一点也体现在了两台车的零百加速差距上，哪吒U快了0.3秒。
还有一点相同的是，这台哪吒U-II和元PLUS都是配备多连杆式独立后悬架，这算是它们相比同价位竞品的硬件优势了，加上不俗的底盘调校功力，这台车的底盘舒适性表现很好，有种化零为整的动力，可以把细碎振动处理得很好，整台车给人的行驶质感印象是很深刻的。而要说两台车差异较大的点在于，哪吒U有元PLUS不具备的全车多层隔音玻璃，所以两台车体验下来，哪吒U的静谧性表现会更好一些。
视觉体验
主观偏重大，但同样是影响选购的一大要素，所以在文章的收尾部分，我们还是来简单聊聊两台车的造型设计。先来看看元PLUS，毫无疑问，它已经用月销量成绩证明了它的产品实力，它是各方面表现都相当均衡的纯电产品，车机系统、行驶质感、动力表现都有相当不错的表现，颜值也颇高，Dragon Face 3.0家族设计语言，辨识度和认可度都很高，而以健身房为灵感的内饰设计也很有创意，很有记忆点。