而通过这一环节的最终测试成绩，我们能够明显看到，在面对比较基础的非铺装路面时，大多数的城市SUV依旧能够胜任，但一旦遭遇诸如交叉轴或是单边桥这样略微进阶的越野路况，大多数没有配备四驱系统或是差速锁的城市SUV就容易出行“趴窝”的情况，而哈弗大狗、哈弗二代大狗代表的轻越野车型则能够与多数硬派越野车型一样较为轻松地通过。
简言之，如果你作为一名户外爱好者，且需要经常完成一些轻越野，那最好还是不要选择城市SUV，它即使有四驱系统，也依然考验你的驾驶技术，一旦陷车无法脱困，那叫救援可真是得不偿失。
至于轻越野SUV以及硬派越野SUV，在面对这种不算特别高难度的越野路况时，实际的表现其实是在同一水平线上的，因此这里就完全取决于你的购车预算，以及对车辆乘坐舒适性的侧重了。
值得一提的是，在节目官方设置的，包含碎石陡坡、起伏路、巨石路以及沙地挑战的“极限越野挑战”测试环节中，主打“轻越野”的哈弗大狗与哈弗二代大狗，在面对硬派越野时也有一战之力。
这里稍微回顾下“极限越野挑战”环节中，城市SUV、轻越野SUV以及硬派越野三大阵营的表现。
碎石陡坡，CR-V依旧是受限于城市SUV普遍存在的动力以及两驱短板，并没能完整地征服整段长坡；而匹配有全景影像以及四驱系统，同时拥有385N·m扭矩的哈弗大狗则较为轻易地通过了这一挑战；至于配备有三把锁的坦克300，就更不用说了，依然是很轻易地完成了这一项目。
在后续的起伏路以及巨石路上，城市SUV、轻越野SUV以及硬派越野SUV的对应表现也基本与陡坡碎石路如出一辙。
最后是难度最高的沙地挑战，城市SUV派出的本田CR-V，由于驾驶者经验比较丰富，并没有出现沙地陷车的情况；而配备有后桥机械牙嵌式差速锁以及智能电控四驱系统的哈弗大狗，在驾驶者一路随意给油的情况下再度挑战成功；至于坦克300，在高速四驱模式的加持下，也是一路“撒欢”似的完成了挑战。
不难看出，在面对更为恶劣的道路条件时，城市SUV的表现差强人意，甚至存在一定的陷车风险，即使匹配了四驱系统，也是侧重于日常驾驶的稳定性，而不是越野性能；而硬派越野在大排量发动机、四驱、三把锁等越野配置的加持下，展现出了硬派本色，基本毫无压力地通过了极限越野测试。
反观哈弗大狗与哈弗二代大狗，虽说在越野配置上不如硬派越野车来得硬核，但它的越野性能同样出色：
哈弗大狗有着24°的车身接近角、30 °的离去角、200mm离地间隙；搭载了中央限滑差速器+后桥电控机械牙嵌式差速锁的“两把锁”；智能电控四驱系统，可实现毫秒级扭矩分配响应和智能动态扭矩分配特性，以提升车辆的行驶舒适性及灵活性；8种驾驶模式，可实现驾驶场景的全覆盖，即使是新手司机，也能够轻松应对多种地形。